<!--quoteo(post=1575690:date=25 Apr 2010, 01:44:name=Ford Econoline)-->QUOTE(Ford Econoline @ 25 Apr 2010, 01:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Låner den tråden her litt jeg, hvor sitter den tps'en på dieselpumpa? har problemer med min også at den ikke velger riktig gir og den girer opp og ned osv, kickdovn heller virker ikke med meg..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den sitter på venstre side av IP pumpa...(Høyre side når du står og ser foran og ser på motoren) Sitter i to skruer og er sort eller grå såvidt jeg husker (De gamle er sorte og nye er grå tror jeg...) (Når du bytter så pass på at sporet passer på den nye....)
Bruk et voltmeter og sett den på likespenning (V= ) og fest den røde (+) til den grå/hvite ledningen på TPS'en og den sorte (-) til batteri minus. Sett på tenningen (men ikke start bilen) og mål spenningen. Den skal være et sted mellom 1,05 volt til 1.10 volt. Vri på TPS'en til du får dette resultatet, skru til skruene og mål en gang til, da det har en tendens til å endre seg....
(Ca 1,05 - 1,10 volt på tomgang og 4,0 volt når gassen er helt åpen, altså full gass. Dette testes også når bilen står stille... Påse at stigningen i volt er jevn, da hopp eller plutselige endringer sladrer om at potmeteret inne i TPS er dårlig og TPS'en må byttes...)
Sjekk også:
På høyre side av kassa sitter det en elektrisk tilkobling bak et lite skjold. Ta av skjoldet, (Sitter i to skruer) og ta av den kontakten og vask/rens den (Q-tips er greit å bruke nede i kontakten) . Den har skyld i ihvertfall halvparten av alle feil på disse kassene etter noen år, da kontaktene korriderer og gir dårlig kontakt....
Prøv dette først og finner du ikke feilen så får du sjekke feilkoder.. (Du finner mer info om dette på www.thedieselstop.com , som er en glimrende nettside om nettopp ford dieseler)
Lykke til
Den sitter på venstre side av IP pumpa...(Høyre side når du står og ser foran og ser på motoren) Sitter i to skruer og er sort eller grå såvidt jeg husker (De gamle er sorte og nye er grå tror jeg...) (Når du bytter så pass på at sporet passer på den nye....)
Bruk et voltmeter og sett den på likespenning (V= ) og fest den røde (+) til den grå/hvite ledningen på TPS'en og den sorte (-) til batteri minus. Sett på tenningen (men ikke start bilen) og mål spenningen. Den skal være et sted mellom 1,05 volt til 1.10 volt. Vri på TPS'en til du får dette resultatet, skru til skruene og mål en gang til, da det har en tendens til å endre seg....
(Ca 1,05 - 1,10 volt på tomgang og 4,0 volt når gassen er helt åpen, altså full gass. Dette testes også når bilen står stille... Påse at stigningen i volt er jevn, da hopp eller plutselige endringer sladrer om at potmeteret inne i TPS er dårlig og TPS'en må byttes...)
Sjekk også:
På høyre side av kassa sitter det en elektrisk tilkobling bak et lite skjold. Ta av skjoldet, (Sitter i to skruer) og ta av den kontakten og vask/rens den (Q-tips er greit å bruke nede i kontakten) . Den har skyld i ihvertfall halvparten av alle feil på disse kassene etter noen år, da kontaktene korriderer og gir dårlig kontakt....
Prøv dette først og finner du ikke feilen så får du sjekke feilkoder.. (Du finner mer info om dette på www.thedieselstop.com , som er en glimrende nettside om nettopp ford dieseler)
Lykke til