15.05.2010, 12:11
Pluss Nedregistrering der ei bladfjær er tatt vekk, noe GM i USA aldri har godkjent
hadde det vært godkjent fra USA så ja hadde vært mulig
men kjenner en nå som må sette tilbake Fjæra. som bergheim i Hamar hadde tatt vekk for nedregg
og bergheim Hamar ga aldri den fjæra tilbake til bileier etter nedregg. så nå sitter han kompipsen min nå med skjegget i postkassa uten bladfjær å sette tilbake, for visning hos BT Lillehammer nå i løpet av ganske kort tid
SÅ vil anbefale alle nå som har en nedregget SUB sette tilbake fjæra som mangler
hadde det vært godkjent fra USA så ja hadde vært mulig
men kjenner en nå som må sette tilbake Fjæra. som bergheim i Hamar hadde tatt vekk for nedregg
og bergheim Hamar ga aldri den fjæra tilbake til bileier etter nedregg. så nå sitter han kompipsen min nå med skjegget i postkassa uten bladfjær å sette tilbake, for visning hos BT Lillehammer nå i løpet av ganske kort tid
SÅ vil anbefale alle nå som har en nedregget SUB sette tilbake fjæra som mangler
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF