16.05.2010, 19:25
<!--quoteo(post=1578752:date=16 May 2010, 10:10:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 16 May 2010, 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ska ikke kobles vakuum til ALDA. Den skal kjenne av trkket i manifolden, og regulerer dieselmengden ut fra det. Har du tatt slamgen fra ladetrykktrykkmåleren og flyttet til ALDA blir det riktig. Har du forgrenet slangen til både instrumentet og ALDA kan du få trykkfall og dårligere effekt. Bruk separate uttak på manifolden.
Forøvrig vil jeg anbefale å justere ventiler. 617-motorene er svært følsomme for feil ventilklaringer, både mht. startvillighet i kulda og ytelse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Eg har brukt utaket bak på manifolen og trykk målar frame.
Det som er att vist eg løyser bilen i motbakke eller kjører sein på lavt turtal så får eg ikkje opp turtalet i gjenn.
kan det vera treghet i turbo? det er mangen år siden motoren var i skikkeleg drift.
Har sjekka alda ventilen og dener tett i membranen.
Forøvrig vil jeg anbefale å justere ventiler. 617-motorene er svært følsomme for feil ventilklaringer, både mht. startvillighet i kulda og ytelse.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Eg har brukt utaket bak på manifolen og trykk målar frame.
Det som er att vist eg løyser bilen i motbakke eller kjører sein på lavt turtal så får eg ikkje opp turtalet i gjenn.
kan det vera treghet i turbo? det er mangen år siden motoren var i skikkeleg drift.
Har sjekka alda ventilen og dener tett i membranen.