17.05.2010, 10:21
Jeg har også prøvd en 2,5 TD Cherokee (som på papiret er 200kg lettere enn GC), og hvordan du skal få det til å fungere i normal trafikk med henger på slep, DET skulle jeg ha sett. Dessuten tar den maks 1500kg på kroken.... GC tar 3500 (som var grunnen til mitt kjøp)
2,5 Sliter med ett lite fleksibelt effektområde (Som alt annet Diesel på 90-tallet), med "lite" effekt (115hk på 1500/1700kg), ved tungt bruk går den varm (Dårlig kjøle-anlegg), støtstenger som er pinglete (Feil matriale?), Topper som vrir seg (Spenninger pga varmen)... Ja den har moment i bånn, men momentet kommer ikke før 2000rpm(Da kommer turboen, som forhåpenlig vis er frisk).
Men klart, vil man ha noe som kan klare å gå under Liter'n på Mila er vel dette eneste alternativ, og JA 2,5 TD har fått mye juling pga ryktene... og klart det ødelegger mye, men:
Men poenget må være at Disse feilene er ikke-eksisterende på Hiace, Terrano, land ciruser, Patrol, Pajero.....ja, det meste egentlig?? Men klart, disse bilene er en del dyrere enn XJ og ZJ... sikkert ikke uten grunn.
2,5 Sliter med ett lite fleksibelt effektområde (Som alt annet Diesel på 90-tallet), med "lite" effekt (115hk på 1500/1700kg), ved tungt bruk går den varm (Dårlig kjøle-anlegg), støtstenger som er pinglete (Feil matriale?), Topper som vrir seg (Spenninger pga varmen)... Ja den har moment i bånn, men momentet kommer ikke før 2000rpm(Da kommer turboen, som forhåpenlig vis er frisk).
Men klart, vil man ha noe som kan klare å gå under Liter'n på Mila er vel dette eneste alternativ, og JA 2,5 TD har fått mye juling pga ryktene... og klart det ødelegger mye, men:
Men poenget må være at Disse feilene er ikke-eksisterende på Hiace, Terrano, land ciruser, Patrol, Pajero.....ja, det meste egentlig?? Men klart, disse bilene er en del dyrere enn XJ og ZJ... sikkert ikke uten grunn.