17.05.2010, 10:24
<!--quoteo(post=1578839:date=17 May 2010, 08:24:name=G kraft)-->QUOTE(G kraft @ 17 May 2010, 08:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den orginale olekjøleren er defekt så eg kjører bypas, har og fjernet termostat men den blir varm med tung last.
Tenkte att eg kunne ta ein litt støre kjøler når eg først skal bestile ny.
Det har vell litt med att eg ikkje har g wagen vifte som har fleire blader for bedre kjøling.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du lager deg egentlig problemer som ikke eksisterer. Original vifte, original oljekjøler og ditto termostat holder i lange baner til å kjøle OM617.932-motoren. elvsagt kan du køpe en masse stæsj som ikke passer, bruke tid og penger på å bygge om, men resultatet blir ikke noe bedre. Dersom du etter å ha montert oljekjøler og riktig vifte fortsatt har varmgang, må du sjekke timingen av dieselpumpa. Slitte stempelringer er også opphav til varmgang.
Tenkte att eg kunne ta ein litt støre kjøler når eg først skal bestile ny.
Det har vell litt med att eg ikkje har g wagen vifte som har fleire blader for bedre kjøling.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Du lager deg egentlig problemer som ikke eksisterer. Original vifte, original oljekjøler og ditto termostat holder i lange baner til å kjøle OM617.932-motoren. elvsagt kan du køpe en masse stæsj som ikke passer, bruke tid og penger på å bygge om, men resultatet blir ikke noe bedre. Dersom du etter å ha montert oljekjøler og riktig vifte fortsatt har varmgang, må du sjekke timingen av dieselpumpa. Slitte stempelringer er også opphav til varmgang.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>