22.05.2010, 14:09
<!--quoteo(post=1579185:date=20 May 2010, 18:34:name=sven)-->QUOTE(sven @ 20 May 2010, 18:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg er ikke HELT enig med deg her Gunnar
bare nesten, for forstår man hvorfor vinsjen brenner kan man og utnytte det til å trekke seg igjennom det siste lille, eller til man løsner og får flyt i framdriften av bilen, Da har man bruk for dyputladningskarakterestikken.
Men løsner ikke bilen etter at turtallet har sunket noen sekunder, da er det ikke nok å bare vente noen sekunder, da må man nok til å spenne om, eller å bruke kasteblokker... OG BRUKE LTT GOD TID før man trekker hardt igjen, for det er når motoren settes i bevegelse man forbruker mest effekt, og da strøm, og en vinsj har for det meste startsykluser samt lite eller ingen motorkjøling
Eller gjøre som meg.... montere vinsj med termisk vern i viklingssettet på motoren, så om jeg trekker svært hardt o g lenge kutter vinsjen og kobler seg ikke inn igjen før motoren har kjølt seg ned... men det erstatter likevel ikke å bruke huet...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er godt du ikke er det Sven, for jeg er ikke helt enig selv heller. Det finnes ingen absolutte sannheter, jeg vet ikke av noen i hvert fall.
Kjempepoeng det du er inne på med startstrøm. Folk vinsjer til det knaker i kjøretøy og fester og så begynner det bli komplisert med videre vinsjing. Dermed blir det masse starting og stopping av vinsjen, vinsje litt, sjekke litt, masse spenn i wiren. Og startstrømmen i vinsjen er da enorm. Første 2/10 sekund raser det strømmer på mange hundre ampere. Ren kortslutningsstrøm. Det dreper både vinsjen OG batteriet når det tappes slik.
Som du skriver. Bruker en hodet. Legger på kasteblokk. Reduserer belastningen og får en lav vinsjhastighet så kan en holde vinsjen i gang på lave strømstyrker og induksjonen av magnetisk felt beskytter både vinsj og batteri hele veien.
En kan sammenligne ei krypekasse med kasteblokka. Clutchen er batteriet/vinsjen. Med krypekasse kan en slippe clutchen og snirkle seg frem i lavhastighet og ha kontroll hele veien. Uten krypekasse blir hastigheten for storslik at en må inn og ut med clutchen hele tiden og det svir clucth så fort som bare helv. Det lukter fort svidde lameller når en filer på clutchen for å komme kontrollert over en stor stein. Med skikkelig krypekasse er det rolig kontrollert uten å brenne clutch for hundrevis av kroner på noen minutter.
God vinsjing såvel som god kjøring er som Svein skriver noe som starter inne i hodet. Uten å bruke innsida av hodet blir som regel utstyret fort ødelagt.
Sven, jeg skal svelge litt kamelhår og akseptere at Optima har egenskaper som kan være avgjørende i spesielle situasjoner, MEN for 90% av de som kjører offroad vil jeg påstå at ved å montere en 100A dynamo og bruke kasteblokka flittig så gjør et vanlig Biltemabatteri jobben.
Vi kjørte to Toyota Hiluxer fra Managua til Bluefields og det er ikke akurat høy standard på de vegene, de påstod det var en veg nedi gjørma et sted, og det ble en god del vinsjing. Der var det 120 A dynamoer og standard batterier. Fungerte godt nok i massevis for oss som bare skulle frem for å gjøre en jobb.
Hvorfor blir alle innleggene mine så jævli laaange.
bare nesten, for forstår man hvorfor vinsjen brenner kan man og utnytte det til å trekke seg igjennom det siste lille, eller til man løsner og får flyt i framdriften av bilen, Da har man bruk for dyputladningskarakterestikken. Men løsner ikke bilen etter at turtallet har sunket noen sekunder, da er det ikke nok å bare vente noen sekunder, da må man nok til å spenne om, eller å bruke kasteblokker... OG BRUKE LTT GOD TID før man trekker hardt igjen, for det er når motoren settes i bevegelse man forbruker mest effekt, og da strøm, og en vinsj har for det meste startsykluser samt lite eller ingen motorkjøling
Eller gjøre som meg.... montere vinsj med termisk vern i viklingssettet på motoren, så om jeg trekker svært hardt o g lenge kutter vinsjen og kobler seg ikke inn igjen før motoren har kjølt seg ned... men det erstatter likevel ikke å bruke huet...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er godt du ikke er det Sven, for jeg er ikke helt enig selv heller. Det finnes ingen absolutte sannheter, jeg vet ikke av noen i hvert fall.
Kjempepoeng det du er inne på med startstrøm. Folk vinsjer til det knaker i kjøretøy og fester og så begynner det bli komplisert med videre vinsjing. Dermed blir det masse starting og stopping av vinsjen, vinsje litt, sjekke litt, masse spenn i wiren. Og startstrømmen i vinsjen er da enorm. Første 2/10 sekund raser det strømmer på mange hundre ampere. Ren kortslutningsstrøm. Det dreper både vinsjen OG batteriet når det tappes slik.
Som du skriver. Bruker en hodet. Legger på kasteblokk. Reduserer belastningen og får en lav vinsjhastighet så kan en holde vinsjen i gang på lave strømstyrker og induksjonen av magnetisk felt beskytter både vinsj og batteri hele veien.
En kan sammenligne ei krypekasse med kasteblokka. Clutchen er batteriet/vinsjen. Med krypekasse kan en slippe clutchen og snirkle seg frem i lavhastighet og ha kontroll hele veien. Uten krypekasse blir hastigheten for storslik at en må inn og ut med clutchen hele tiden og det svir clucth så fort som bare helv. Det lukter fort svidde lameller når en filer på clutchen for å komme kontrollert over en stor stein. Med skikkelig krypekasse er det rolig kontrollert uten å brenne clutch for hundrevis av kroner på noen minutter.
God vinsjing såvel som god kjøring er som Svein skriver noe som starter inne i hodet. Uten å bruke innsida av hodet blir som regel utstyret fort ødelagt.
Sven, jeg skal svelge litt kamelhår og akseptere at Optima har egenskaper som kan være avgjørende i spesielle situasjoner, MEN for 90% av de som kjører offroad vil jeg påstå at ved å montere en 100A dynamo og bruke kasteblokka flittig så gjør et vanlig Biltemabatteri jobben.
Vi kjørte to Toyota Hiluxer fra Managua til Bluefields og det er ikke akurat høy standard på de vegene, de påstod det var en veg nedi gjørma et sted, og det ble en god del vinsjing. Der var det 120 A dynamoer og standard batterier. Fungerte godt nok i massevis for oss som bare skulle frem for å gjøre en jobb.
Hvorfor blir alle innleggene mine så jævli laaange.