28.05.2010, 23:31
<!--quoteo(post=1580157:date=29 May 2010, 00:02:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 29 May 2010, 00:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har litt problemer med en 603a som jeg monterte i en 80mod 460..
Det er en automatbil med 5.33 giring og ca orginale hjul.
-Ny radiator (kostet 3900+mva på VTP) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
-Ny 80 grader termostat
-Kjølekappe og viskosekopling som er i orden
-Ikke mer trykk en det skal være i kjølesystemet
-Når radiatortopp er av, ser det ut som kjølevæske sirkulerer i vanlig fart
-Har ikke koket, og er sikker på at toppakning og topp er i orden
Problemet oppstår i bratte lange bakker, tempen stiger opp mot det røde feltet. (ca 100 grader)
-Har montert en eksta føler så er sikker på at den viser riktig. (med celsius måling)
Noen som har prøvd bytte av reimhjul på vannpumpe? Hjelper det?
Har montert mange sånne motorer, men ikke hatt dette problemet før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Tips,råd,erfaringer mottas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var jo samme problemet jeg hadde med min 603a... Er det virkelig slik at denne motoren ikke liker seg i G tro??? Begynner bli vel mange med samme symptomene... Min ble bedre(ikke problemløst) ved å tappe ned litt vekse på radiator(vel og merke etter jeg bytta radiatorlokk). BOS kongsberg sa OM603A var hyperkresen på radiatorlokk... trykket SKAL være riktig ellers trøbbel, sa han... Etter den fikk nytt radiatorlokk så ble problemet vesentlig bedre.
Når jeg kjørte bilen opp til deg Stian så kjørte jeg doble kjølevifter(begge elektriske) og da var ikke lenger temp ett problem... Prøv å plukke av panser igjen da vel... kanskje varme i motorrom blir for høyt som prata om tidligere. høyt å smalt motorrom kan jo være årsaken ved at luften ikke byttes ut bra nok kanskje???
Det er en automatbil med 5.33 giring og ca orginale hjul.
-Ny radiator (kostet 3900+mva på VTP) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
-Ny 80 grader termostat
-Kjølekappe og viskosekopling som er i orden
-Ikke mer trykk en det skal være i kjølesystemet
-Når radiatortopp er av, ser det ut som kjølevæske sirkulerer i vanlig fart
-Har ikke koket, og er sikker på at toppakning og topp er i orden
Problemet oppstår i bratte lange bakker, tempen stiger opp mot det røde feltet. (ca 100 grader)
-Har montert en eksta føler så er sikker på at den viser riktig. (med celsius måling)
Noen som har prøvd bytte av reimhjul på vannpumpe? Hjelper det?
Har montert mange sånne motorer, men ikke hatt dette problemet før [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Tips,råd,erfaringer mottas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var jo samme problemet jeg hadde med min 603a... Er det virkelig slik at denne motoren ikke liker seg i G tro??? Begynner bli vel mange med samme symptomene... Min ble bedre(ikke problemløst) ved å tappe ned litt vekse på radiator(vel og merke etter jeg bytta radiatorlokk). BOS kongsberg sa OM603A var hyperkresen på radiatorlokk... trykket SKAL være riktig ellers trøbbel, sa han... Etter den fikk nytt radiatorlokk så ble problemet vesentlig bedre.
Når jeg kjørte bilen opp til deg Stian så kjørte jeg doble kjølevifter(begge elektriske) og da var ikke lenger temp ett problem... Prøv å plukke av panser igjen da vel... kanskje varme i motorrom blir for høyt som prata om tidligere. høyt å smalt motorrom kan jo være årsaken ved at luften ikke byttes ut bra nok kanskje???