29.05.2010, 10:36
<!--quoteo(post=1580178:date=29 May 2010, 09:19:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 29 May 2010, 09:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror utformingen av motorrommet har minimalt med dette å gjøre. Problemet er mindre i personbilene, vesentlig fordi disse er mye lettere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg og ser det med vekta, men selv en w124 skal kunne kjøre med henger med totalvekt i timevis uten å skulle kuke av den grunn... min veier jo knapt 2 tonn og det bør den motoren klare uten å skulle MÅTTE koke i lierbakken...
<!--quoteo(post=1580180:date=29 May 2010, 09:23:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 29 May 2010, 09:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har hatt problemer med at FLETT NYE thermostater har åpnet på FEIL temperatur.
Bruker UTELUKKENDE BEHR eller WAHLER, men har likevel vært borti at de har åpnet 4-5 grader for seint. Sikkert ikke problemet her, men hos meg hører det nå ALLTID med å koke thermostaten i en kjele med vann, og med et vanlig sånt stangthermometer oppi for kontroll. Tar noen minutter, og kan spare mye frustrasjon....
Mener både Bilkar og Asmo har vært med på Thermostatkoking i Hakadal.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noe av det første jeg gjorde var som du sier her... koke vann og sjekke termostaten fra behr. åpnet på angitt temp å lukket på riktig tid.
spørs bare om man skal skaffe til veie termostat og giver til vifte med lavere temperaturmål. starte tidligere...
<!--quoteo(post=1580190:date=29 May 2010, 10:26:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 29 May 2010, 10:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vet at Anders prøvde det meste som har blitt nevnt, både ekspansjonstank, termostater og radiatorlokk før løsningen med vannpumpe dukket opp på et tysk forum. Da han byttet til NY 603A glemte verkstedet montere over den større pumpa, problemet tilbake igjen. Da vi luktet på motorbytte i 280n hos Fjeldstad nevnte de også kjøling som et ankepunkt, har også kjørt andre 603A-konverteringer med samme kjøleproblem. Jeg er ikke i tvil om at den større vannpumpa har noe for seg!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
får vel skaffe en sånn pumpe da... om606 er vel sååå lik 603 at temp problem kan bli det samme... så var det noen som hadde delenr?
Jeg og ser det med vekta, men selv en w124 skal kunne kjøre med henger med totalvekt i timevis uten å skulle kuke av den grunn... min veier jo knapt 2 tonn og det bør den motoren klare uten å skulle MÅTTE koke i lierbakken...
<!--quoteo(post=1580180:date=29 May 2010, 09:23:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 29 May 2010, 09:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har hatt problemer med at FLETT NYE thermostater har åpnet på FEIL temperatur.
Bruker UTELUKKENDE BEHR eller WAHLER, men har likevel vært borti at de har åpnet 4-5 grader for seint. Sikkert ikke problemet her, men hos meg hører det nå ALLTID med å koke thermostaten i en kjele med vann, og med et vanlig sånt stangthermometer oppi for kontroll. Tar noen minutter, og kan spare mye frustrasjon....
Mener både Bilkar og Asmo har vært med på Thermostatkoking i Hakadal.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noe av det første jeg gjorde var som du sier her... koke vann og sjekke termostaten fra behr. åpnet på angitt temp å lukket på riktig tid.
spørs bare om man skal skaffe til veie termostat og giver til vifte med lavere temperaturmål. starte tidligere...
<!--quoteo(post=1580190:date=29 May 2010, 10:26:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 29 May 2010, 10:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg vet at Anders prøvde det meste som har blitt nevnt, både ekspansjonstank, termostater og radiatorlokk før løsningen med vannpumpe dukket opp på et tysk forum. Da han byttet til NY 603A glemte verkstedet montere over den større pumpa, problemet tilbake igjen. Da vi luktet på motorbytte i 280n hos Fjeldstad nevnte de også kjøling som et ankepunkt, har også kjørt andre 603A-konverteringer med samme kjøleproblem. Jeg er ikke i tvil om at den større vannpumpa har noe for seg!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
får vel skaffe en sånn pumpe da... om606 er vel sååå lik 603 at temp problem kan bli det samme... så var det noen som hadde delenr?