Hadde ikke de tidlige OM603.97x motorene noe av samme problemer som OM603.96x motorene, altså turbo eller ikke (OM603A er ikke OM603A..)
Kan en gammel topp ha overlevd noen år med de trange kjølekanalene. Støpenummeret stod over injector til 2. sylinder.
Endringene kom etter siste siffer på 14, siste støpenummer er 20 og 22, de er OK. Ny toppakning måtte også til.
Hvor kommer motoren fra, selv OM603.93x fra GD hadde problemene? Forsvaret slet med OM603.950 i BV206 i flere år...
Smart å eliminere temp.måler feil, jeg tror mange bommer på å ikke skjønne at sender og mottaker kan være forskjellige.
"Luftehull" på huset til den nye vannpumpa med større skovler var et buypass hull - sikkert for at termostaten skulle åpne tidligere?
Original MB garanti gav disse motorene også nyere, større radiator, har du riktig type?
Kan en gammel topp ha overlevd noen år med de trange kjølekanalene. Støpenummeret stod over injector til 2. sylinder.
Endringene kom etter siste siffer på 14, siste støpenummer er 20 og 22, de er OK. Ny toppakning måtte også til.
Hvor kommer motoren fra, selv OM603.93x fra GD hadde problemene? Forsvaret slet med OM603.950 i BV206 i flere år...
Smart å eliminere temp.måler feil, jeg tror mange bommer på å ikke skjønne at sender og mottaker kan være forskjellige.
"Luftehull" på huset til den nye vannpumpa med større skovler var et buypass hull - sikkert for at termostaten skulle åpne tidligere?
Original MB garanti gav disse motorene også nyere, større radiator, har du riktig type?