Hva har du gjort med Chevyen din i dag?

[Skauing]

<!--quoteo(post=1580240:date=29 May 2010, 20:30:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 29 May 2010, 20:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><b>Med så lavt ladetrykk fra turboen originalt... vil det ha noen hensikt med intercooler? for du får jo ikke noe særlig effektiv kjøling på coolern da den blir liggende delvis under bilen i vinkel.</b> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]

men nå er tromler av, parkbremswire er av, bremserør er av... mangler bare å få løsna de forp..... Uboltene som holder akslingen sitter der i 1 år og sitter som om de skulle vært sveisa/rusta fast [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Saken er at hver grad du klarer å kjøle ner innsugingslufta vil merkes veldig godt på temperaturen i sylindra. Økt ladtrøkk vil selvsagt trenge mer kjøling og IC blir et krav. Spesielt vil du på dissa motora her merke stor forskjell hvis du kjører med åpent filter (som je gjør). Har sett litt på løsninger og finni ut at de som Kennedy selger, kanskje itte vil gi den største virkningsgraden uten litt hjelp ta litt luftstyring. Testa litt med detta på en Volvo 240 for endel år sea, og det er overraskende å lite som ske te før det begynner å hjølpe med en IC faktisk.

Lang latmannsarm og godt spenntak fikser som regel biffen på vrange skruer veitu! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Hehe.. Løkke tel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]