30.05.2010, 11:20
<!--quoteo(post=1580301:date=30 May 2010, 11:28:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 30 May 2010, 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kunnskapsnivået er de ikke noe i veien med.har skruvd mye bil. motor bytte.osv har sett på tidligere tråder på forumet men er ikke særlig mye som står agående detaljer om omygging .hva er så vanskelig og forskjell på og sette inn en 603 uten turbo mot en 617 og hva som må gjøres om annet en motorfester . mellomaksel. eksos.er de noen som kann fortelle noe om de.tenker på vakum. eletriske og de andre små tingende. de kann da ikke være så vanskelig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Neida, er ikke vanskelig, skal du inn med en motor med manuell og uten turbo er det lett.
Når du tar ut motor fra w124 har den hovedstrøm rett til batteriet med batteripol.
Gløderele` passer rett over. Ledning til oljetrykk kommer ut på samme plass.
Tempføler følger ledninger sammen med gløding. lett modifisering bare.
Vakumstopper er en slange bare..
To ting
-Bunnpanne må sveises om litt
-603 uten turbo er ikke sprek! 617a er et mye bedre alternativ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Neida, er ikke vanskelig, skal du inn med en motor med manuell og uten turbo er det lett.
Når du tar ut motor fra w124 har den hovedstrøm rett til batteriet med batteripol.
Gløderele` passer rett over. Ledning til oljetrykk kommer ut på samme plass.
Tempføler følger ledninger sammen med gløding. lett modifisering bare.
Vakumstopper er en slange bare..
To ting
-Bunnpanne må sveises om litt
-603 uten turbo er ikke sprek! 617a er et mye bedre alternativ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
Stian Overland 92258329