30.05.2010, 16:04
<!--quoteo(post=1580310:date=30 May 2010, 14:00:name=bangsund)-->QUOTE(bangsund @ 30 May 2010, 14:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ok i bak kant på disepumpa er de en klokke på 603 er de en ellkabel hva slaks misjon har denn. og de er ein plugg nede ved bunnpanna er de ein oljegiver. ja jeg har funnet ut at de er vakum på stoppen har vært ute og samenlingnet ppå begge motorene er mye som er bra likt.de ser ut som de går ann og gjøre om og tilpasse stagene till gassen. de må da bli mere futt i 603 motoren enn i 617 . nå har jeg den motoren og hele bilen 124 stående. da bruker jeg denn till ombygging. jeg ser att de ikke er olje kjøler på 6 eren de er kanskje ikke nødvendig men de ser ut som de er en bra motor. ingen trykk i oljepåfylingshullet og ikke oljefobruk km stand ca 3 hundre tusen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den kontakten er vel til hurtigtomgang. 603 har oljekjøler bare på turboversjon (603a) sitter en nivåmåler i bunnpanne ja, trenger ikke brukes.
Gassoverføring må mikses litt ja, eller kjøpe alt fra 461, de har wireoverføring.
Sprekere en 617 blir den, men ikke så seig som 617A. Vil merke at den er glad i turtall i en G.. Og med 4 girs manull blir det masse turtall hele tiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Den kontakten er vel til hurtigtomgang. 603 har oljekjøler bare på turboversjon (603a) sitter en nivåmåler i bunnpanne ja, trenger ikke brukes.
Gassoverføring må mikses litt ja, eller kjøpe alt fra 461, de har wireoverføring.
Sprekere en 617 blir den, men ikke så seig som 617A. Vil merke at den er glad i turtall i en G.. Og med 4 girs manull blir det masse turtall hele tiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
Stian Overland 92258329

