31.05.2010, 07:34
<!--quoteo(post=1580111:date=28 May 2010, 19:43:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 28 May 2010, 19:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er også forskjellig motstand i ulike potter og det er lite hjelp i å sette på et eksosanlegg med større dimensjon på rørene dersom en setter på ei potte med mer motstand enn den originale.
Ofte bråker såkalte trimpotter mer enn andre og det er delvis på grunn av at de har mindre motstand, dvs samme effekt som å sette på litt grovere rør. Men omen kjører på fri eksos så oppdager en at da går bilen litt dårligere igjen. Samme med et eksosanlegg med for grove rør. Det gjelder å finne den rette kombinasjonen av rørdimensjoner og motstand i pottene for å få maksimal effekt.
Eksosanlegg er egentlig ganske vanskelig å drive hjemmemekk på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvorfor det egentlig?
Ut i fra mine erfaringer fungere diesel motorer bedre jo mere åpen eksos du har? Eller har jeg erfart helt feil?
Ofte bråker såkalte trimpotter mer enn andre og det er delvis på grunn av at de har mindre motstand, dvs samme effekt som å sette på litt grovere rør. Men omen kjører på fri eksos så oppdager en at da går bilen litt dårligere igjen. Samme med et eksosanlegg med for grove rør. Det gjelder å finne den rette kombinasjonen av rørdimensjoner og motstand i pottene for å få maksimal effekt.
Eksosanlegg er egentlig ganske vanskelig å drive hjemmemekk på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvorfor det egentlig?
Ut i fra mine erfaringer fungere diesel motorer bedre jo mere åpen eksos du har? Eller har jeg erfart helt feil?
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!