04.06.2010, 13:05
<!--quoteo(post=1580912:date=3 Jun 2010, 18:28:name=Jon H)-->QUOTE(Jon H @ 3 Jun 2010, 18:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sitter og glor etter bil da.. i tilfelle det blir problematisk med ny motor.
kom over en som selges med det han kaller "motorfeil" med videre beskskrivelse at det er at den bruker mye frostvæske. første jeg tenkte var topp-pakingen. er ikke det, det som er mest trolig? eller kan det være noe annet?
kan jo og være noe så lett som en lekk slange og dog.
(bilen går) brom brom<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De grunnene som jeg kjenner til forbruk av kjøleveske er følgende:
Hull i slanger/lekkasje i koblinger: Oppdages ved flekker på bakken under bilen særlig om den kjøres på tomgang mens den er parkert.
Gåen toppakning: Vann suges inn i sylinderen og blir med eksosen ut igjen i oppvarmet tilstand: Oppdages ved mye hvit damp i eksosen. Alle biler kan gi litt hvit eksos mens eksosanlegget varmes opp og fordamper kondens inne i eksospotter og rør, men ved sprukken toppakning vil det vedvare også etter at eksosanlegget har blitt varmt. Om en legger hånda bak eksosrøret vil det avsette seg vanndråper på håndflaten. Bobling i radiatoren samt eksos i radiatoren er tegn på sprukken topppakning. Eksos i radiatoren kan avsløres med en "sniffer" på verksted.
Sprukken blokk/topp: Vann suges inn i sylinderen gjennom åpningen. Noen ganger er sprekken slik at åpningen endres med tempeeraturendring. Både at den åpner seg eller lukker seg når det går fra kald til varm motor. Oppdages ved hvit røyk fra eksosen, men den kan være voldsom ved kald motor og forsvinne ved varm motor eller omvendt. Kan være litt mindre avslørende enn ved sprukken toppakning.
Mine anbefalinger:
Sett trykk på kjøleanlegget. Biltema selger rimelige sett hvor du setter på et annet lokk på radiatoren og pumper opp trykk på kjøleanlegget. Om det mister trykket er det lekkasje ett sted. Er det en dårlig slange eller dårlig kobling vil du høre og se at det freser/bobler og da finner du feilen rort.
Mål kompresjonen. Ved gåen topppakning vil kompresjonen på en eller to sylindre ved siden av hverandre være veldig mye dårligere enn de andre tre eller to sylindrene. Ved sprukken blokk/topp får du et resultat avhengig av hvor sprekken sitter. Men det vil normalt lekke slik at kompen blir dårlig på en eller flere sylindre. Kompresjonsmåler koster ikke mange kronene. Husk at ved kompmåling skal måleren skrus ned i gjengene og alle plugger tas ut og gasspedalen holdes i bunn under måling. Pluss at jeg vil anbefale å bruke startkabler slik at starteren får størst mulig hastighet.
En bil med en slik feil er lite verdt. Jeg ville sjekket bilen uten eier tilstede og uansett ville jeg forhandlet pris ut fra at det er en motor som er gåen og må byttes ut. Noen er så sleipe at de lager et lite hull i en radiatorslange slik at de som skal sjekke tror det er en uvesentlig feil og betaler relativt mer for bilen enn de burde. Når de kommer hjem finner de ut at motoren er kaputt og at kostnadene ble ti tusen og ikke hundre kroner.
En eldre Vitara med G16 motor som bruker kjøleveske er ikke verdt mange tusenlappene. Det er nesten håpløst å få tak i Vitara G16 motor brukt. Vet om flere som vil kjøpe det.
Skal en bygge om og sette inn en Balenomotor må en ha en del kunnskap og må regne med minst syv tusen for motor og hjerne. For den hjernen som sitter i bilen kan du glemme å bruke på en annen motor enn akkurat den årsmodellen bilen er.
Håper dette er info du kan få noe ut av.
kom over en som selges med det han kaller "motorfeil" med videre beskskrivelse at det er at den bruker mye frostvæske. første jeg tenkte var topp-pakingen. er ikke det, det som er mest trolig? eller kan det være noe annet?
kan jo og være noe så lett som en lekk slange og dog.
(bilen går) brom brom<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De grunnene som jeg kjenner til forbruk av kjøleveske er følgende:
Hull i slanger/lekkasje i koblinger: Oppdages ved flekker på bakken under bilen særlig om den kjøres på tomgang mens den er parkert.
Gåen toppakning: Vann suges inn i sylinderen og blir med eksosen ut igjen i oppvarmet tilstand: Oppdages ved mye hvit damp i eksosen. Alle biler kan gi litt hvit eksos mens eksosanlegget varmes opp og fordamper kondens inne i eksospotter og rør, men ved sprukken toppakning vil det vedvare også etter at eksosanlegget har blitt varmt. Om en legger hånda bak eksosrøret vil det avsette seg vanndråper på håndflaten. Bobling i radiatoren samt eksos i radiatoren er tegn på sprukken topppakning. Eksos i radiatoren kan avsløres med en "sniffer" på verksted.
Sprukken blokk/topp: Vann suges inn i sylinderen gjennom åpningen. Noen ganger er sprekken slik at åpningen endres med tempeeraturendring. Både at den åpner seg eller lukker seg når det går fra kald til varm motor. Oppdages ved hvit røyk fra eksosen, men den kan være voldsom ved kald motor og forsvinne ved varm motor eller omvendt. Kan være litt mindre avslørende enn ved sprukken toppakning.
Mine anbefalinger:
Sett trykk på kjøleanlegget. Biltema selger rimelige sett hvor du setter på et annet lokk på radiatoren og pumper opp trykk på kjøleanlegget. Om det mister trykket er det lekkasje ett sted. Er det en dårlig slange eller dårlig kobling vil du høre og se at det freser/bobler og da finner du feilen rort.
Mål kompresjonen. Ved gåen topppakning vil kompresjonen på en eller to sylindre ved siden av hverandre være veldig mye dårligere enn de andre tre eller to sylindrene. Ved sprukken blokk/topp får du et resultat avhengig av hvor sprekken sitter. Men det vil normalt lekke slik at kompen blir dårlig på en eller flere sylindre. Kompresjonsmåler koster ikke mange kronene. Husk at ved kompmåling skal måleren skrus ned i gjengene og alle plugger tas ut og gasspedalen holdes i bunn under måling. Pluss at jeg vil anbefale å bruke startkabler slik at starteren får størst mulig hastighet.
En bil med en slik feil er lite verdt. Jeg ville sjekket bilen uten eier tilstede og uansett ville jeg forhandlet pris ut fra at det er en motor som er gåen og må byttes ut. Noen er så sleipe at de lager et lite hull i en radiatorslange slik at de som skal sjekke tror det er en uvesentlig feil og betaler relativt mer for bilen enn de burde. Når de kommer hjem finner de ut at motoren er kaputt og at kostnadene ble ti tusen og ikke hundre kroner.
En eldre Vitara med G16 motor som bruker kjøleveske er ikke verdt mange tusenlappene. Det er nesten håpløst å få tak i Vitara G16 motor brukt. Vet om flere som vil kjøpe det.
Skal en bygge om og sette inn en Balenomotor må en ha en del kunnskap og må regne med minst syv tusen for motor og hjerne. For den hjernen som sitter i bilen kan du glemme å bruke på en annen motor enn akkurat den årsmodellen bilen er.
Håper dette er info du kan få noe ut av.