FØRST sjekker man akselavstand, SÅ sjekker man parallellitet mellom for- og bak- aksel, DERETTER justerer man spissing.
Alt dette kan grunnsjekkes med hyssing! Alle 4x4 skal egentlig ha 0° i spissing (dette måles ikke i "%"), men man setter
gjerne 1°-2° for bedre retningsstabilitet. Hjulene presses så utover i fart så de blir helt parallelle, men da bør retningsvektoren til for-
aksel og bak- aksel være lik, men feil i dette vil ikke føre til noen vibrasjon.
Det første som bøyes på en forstilling er parallellstagene, endeforingene til disse er det første stedet man kan rette opp forskjell i akselavstand,
sjekk manual for maks feil. Dekkslitasjen din er riktig mhp justering/feil i forstilling. Feil lufttrykk kan forsterke feil slitasje.
Jeg tror ikke du får vibrasjoner av feil spissing, feil parallellitet o.l., i såfall ville jeg sjekket kingboltlager og hjulager for slakk igjen.
Strengt tatt skal det f.eks ikke være behov for styredemper - for de som vil påstå at du må bytte denne, men har du en feil/slakk vil
slakken operere fritt om styredemperen har slakk i f.eks midtstilling. Mange maskerer feil i foraksel med solid styredemper.
Hvor kommer risting i fra, rattet eller...?
Hva slags hjuldimensjon har du?
Har du sjekket balanseringene av alle hjul?
Få hjulene balasert i null! Når det er gjort ber du dem sette på det første hjulet igjen, er dette hjulet nå ute av balanse er det feil på
maskinen/kalibrering, en feil man finner alt for ofte på slurvete dekkverksteder.
Hvordan vet du at du har rett forspenn på kingboltlagerene?
Hvordan er foringene til parallellstagene?
Hvordan har du sjekket for hjullagerslakk?
Er bremseskivene dine like rustne eller begge like ny?
Er snekka strammet?
Alt dette kan grunnsjekkes med hyssing! Alle 4x4 skal egentlig ha 0° i spissing (dette måles ikke i "%"), men man setter
gjerne 1°-2° for bedre retningsstabilitet. Hjulene presses så utover i fart så de blir helt parallelle, men da bør retningsvektoren til for-
aksel og bak- aksel være lik, men feil i dette vil ikke føre til noen vibrasjon.
Det første som bøyes på en forstilling er parallellstagene, endeforingene til disse er det første stedet man kan rette opp forskjell i akselavstand,
sjekk manual for maks feil. Dekkslitasjen din er riktig mhp justering/feil i forstilling. Feil lufttrykk kan forsterke feil slitasje.
Jeg tror ikke du får vibrasjoner av feil spissing, feil parallellitet o.l., i såfall ville jeg sjekket kingboltlager og hjulager for slakk igjen.
Strengt tatt skal det f.eks ikke være behov for styredemper - for de som vil påstå at du må bytte denne, men har du en feil/slakk vil
slakken operere fritt om styredemperen har slakk i f.eks midtstilling. Mange maskerer feil i foraksel med solid styredemper.
Hvor kommer risting i fra, rattet eller...?
Hva slags hjuldimensjon har du?
Har du sjekket balanseringene av alle hjul?
Få hjulene balasert i null! Når det er gjort ber du dem sette på det første hjulet igjen, er dette hjulet nå ute av balanse er det feil på
maskinen/kalibrering, en feil man finner alt for ofte på slurvete dekkverksteder.
Hvordan vet du at du har rett forspenn på kingboltlagerene?
Hvordan er foringene til parallellstagene?
Hvordan har du sjekket for hjullagerslakk?
Er bremseskivene dine like rustne eller begge like ny?
Er snekka strammet?