Problemer med 230 GE

[oddvaro]

<!--quoteo(post=1570646:date=24 Mar 2010, 22:15:name=oddvaro)-->QUOTE(oddvaro @ 24 Mar 2010, 22:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det var temperaturføleren til kaldstarten. Den ga feil temp og motoren fikk full dose med bensin hele tiden. Justering av tenning og CO gjorde den siste finpuss og nå er bilen helt topp. Kunde rådgiveren ga litt diffus tilbakemelding i første omgang men det var mekaniker som ville gjøre en skikkelig jobb før han avsluttet. Jeg er meget fornøyd nå. Bensinforbruket er også bra nå. 1,5 liter på mila med 600 kilo på kapellhenger mot 2 liter tidligere.
Lykke til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette skrev jeg for 3 måneder siden og det var hvordan jeg oppfattet bilen da. I ettertid har jeg funnet at bilen blir litt treg når turtallet øker utover 4000 omdr. Toppfarten ligger rundt 110 km/t og bilen mangler det lille ekstra som jeg mener den skal ha.
Jeg har prøvd å lese litt om K-Jetronic og fant en god beskrivelse på nettet samt noen målinger og grafer. Jeg prøvde å måle LMM med multimeter og sammenlignet med datablad/beskrivelse:
Med motor av og 3-pins plugg til LMM potmeter av målte alt greit i forhold til graf:
Mellom pin 1 og 2 varierte fra rundt 1 kohm til rundt 4,5 kohm (ved å trykke spjeld ned øker motstanden.
Mellom pin 1 og 3 var motstanden rundt 4 kohm.

Men da jeg startet motoren og lot den gå på tomgang med pluggen inne slik at jeg såvidt klarte å måle spenningen fikk jeg helt andre verdier enn det beskrivelsene/databladene viste:
Pin 1-2 viste -0,4 V skal være 0,75 +- 0,2 V

Pin 1-3 viste -8,0 V skal være 4,85 +- 0,25 V


Her er en graf som viser spenningen slik den skal være ved tomgang (varm motor):
http://w124archiv.de/bilder/Sollwertetab...M_Poti.PNG

Jeg har ikke lyst til å bruke en masse penger på å bytte LMM uten at noen kan bekrefte at resultatene tilsier det. Potmeteret viser jo riktig verdi ved måling av motstand og kurven er helt ihht grafen:
http://www.hausverwaltung-buxhoidt.de/W124...0LMM%20Poti.jpg

Motoren starter helt greit varm og kald. Den går helt pent til den nærmer seg 4000 omdr men da starter den å bli litt "småforkjølet" uten noen hosteanfall men bare litt kremting. Men det er liksom ikke mer å hente når den passerer 4000. Da er den bare daff.