Lurer på og bytte gm'n i en dodge, tips?

[RamDodge]

Det er skrevet i det vide og det brede om akkurat disse temaene før på denne tråden, så om du går noen sider tilbake så dukker det opp mye å lese. Men for å ta en kort oppsumering. Ja, de to største svakhetene er forstilling på 4x4 biler og automaten. Det sitter en Dana 60 foran, stort sett den samme som du finner på Ford F-250/350. De og bytter bærekuler og endeledd ganske hyppig. Smøring er vel stikkordet her, er ikke alle som er klar over det men store biler må smøres. Jeg har satt smørenippler på alt og har ikke byttet en slik del etter fem år og ca. 80 000km. Så er det svak opplagring av styresnekke og underdimensjonerte trackbarer, men her finnes det mye bedre løsninger på ettermarkedet. Jeg bl a selger slikt.

Automaten tåler det den er ment for, men mange trimmer og da er det slutt relativt kjappt. Uforstand og ren misshandling fører også til en rask død. Det er det høye momentet på lavt turtall som er grunn til dette stort sett.

VP44 går stort sett evig om man gir den riktige arbeidsforhold. Den store synderen her er fødepumpa. Kan ikke si det ofte nok: har man 24v så MÅ man ha trykkmåler mellom filter og VP44.

skillet mellom 12v og 24v er helt korrekt midtårs 98, overgangen kom brått og uventet. Dodge har lang tradisjon å gjøre oppgraderinger og modellforandringer midt i modellåret på Ram.

I miljøet er det mest optimale en 98 12v med quad cab med manuell, da har man en helt analog bil som er meget trimvennlig.