08.01.2005, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En to takter må ha rett motstand i potta for å få max effekt. <i><div align="right">Opprinnelig postet av Runner</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Feil!!!.
Når eksosen går ut av sylinderen følger det en del bensindamp med.
Når eksosen treffer innsnervinga på eksosen rett før lyddemperen, går noe av denne eksosen/bensindamp/luft tilbake og inn i sylinderen igjen og anntennes, sånn at en får mere effekt.
Denne eksosbølga virker kun i et bestemt turtallsområde så et eksosannlegg passer ikke best på alt. Vil en ha bra dreiemoment i lavt register bør eksosen passe til det. Og omvendt.
Vis det bare var om å gjøre å ha rett motstand hadde det jo vert like greit å ha et rør som på 4taktere med riktig diameter.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Feil!!!.
Når eksosen går ut av sylinderen følger det en del bensindamp med.
Når eksosen treffer innsnervinga på eksosen rett før lyddemperen, går noe av denne eksosen/bensindamp/luft tilbake og inn i sylinderen igjen og anntennes, sånn at en får mere effekt.
Denne eksosbølga virker kun i et bestemt turtallsområde så et eksosannlegg passer ikke best på alt. Vil en ha bra dreiemoment i lavt register bør eksosen passe til det. Og omvendt.
Vis det bare var om å gjøre å ha rett motstand hadde det jo vert like greit å ha et rør som på 4taktere med riktig diameter.