12.07.2010, 17:05
<!--quoteo(post=1584642:date=10 Jul 2010, 21:13:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 10 Jul 2010, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den lettvinte løsninga er jo en 3 liter fra 4runner. Men spenende prosjekt du har på gang da. Kansje du skal gå for kompressor i stede for turbo også? eller begge deler?????<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kombinasjonen kompressor/turbo er vel mer beregnet der man ønsker virkelig høyt ladetrykk med en stor turbo. For å unngå at motoren blir totalt slapp påhalve turtallsområdet setter en da inn en kompressor og når den har nådd sin maxeffekt slår turboen inn og driver avgårde virkelige mye effekt.
Tror det er såpass vanskelig å få kombinasjonen til å virke skikkelig at en bør haen viss mengde erfaring før en kaster seg ut i et slikt prosjekt.
En remdrevet kompressor alene derimot burde gi et godt bunndrag og det er en jevn effektkurve som er virkelig artig i en motor synes jeg. Noen som har testet en litt sprek elektrisk bil, de gir full effekt fra første tidels sekund. Det er virkelig rått å kjøre og drar i fra det aller meste som har vesentlig høyere toppeffekt.
Hjelper lite med 400 HK om det på 90% av registeret ikke er mer enn 100-200 HK. Da blir det slik at en får et dytt i ryggen når turboen slår inn og så er det bare å hive seg rett på girspaken og miste all futten igjen.
På egen bil skal jeg etter hvert sette på en liten turbo som lader fullt fra ca 12- 1500 omdreininger.
Kombinasjonen kompressor/turbo er vel mer beregnet der man ønsker virkelig høyt ladetrykk med en stor turbo. For å unngå at motoren blir totalt slapp påhalve turtallsområdet setter en da inn en kompressor og når den har nådd sin maxeffekt slår turboen inn og driver avgårde virkelige mye effekt.
Tror det er såpass vanskelig å få kombinasjonen til å virke skikkelig at en bør haen viss mengde erfaring før en kaster seg ut i et slikt prosjekt.
En remdrevet kompressor alene derimot burde gi et godt bunndrag og det er en jevn effektkurve som er virkelig artig i en motor synes jeg. Noen som har testet en litt sprek elektrisk bil, de gir full effekt fra første tidels sekund. Det er virkelig rått å kjøre og drar i fra det aller meste som har vesentlig høyere toppeffekt.
Hjelper lite med 400 HK om det på 90% av registeret ikke er mer enn 100-200 HK. Da blir det slik at en får et dytt i ryggen når turboen slår inn og så er det bare å hive seg rett på girspaken og miste all futten igjen.
På egen bil skal jeg etter hvert sette på en liten turbo som lader fullt fra ca 12- 1500 omdreininger.