17.07.2010, 17:49
<!--quoteo(post=1582991:date=23 Jun 2010, 17:50:name=tactic)-->QUOTE(tactic @ 23 Jun 2010, 17:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Beste måten å kontrollere slitasje/feil på drivverk er å tappe ned oljen, så du ser om den er full av glitter og stas...
På bakakselen kan du også ganske enkelt kontrollere om det er slakk i pinjongen og forspennet på pinjonglager. Skal vere litt motstand når du roterer på den..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke helt det samme kanskje men jeg skulle bytte utvendig lager på venstre side bakaksling på min 98 2.5 i dag og når jeg hadde åpnet klokka bak for å dra ut C klipset så var det ikke der. Fant det i småbiter i bunnen av klokka.
Høyre side var ok.
Egentlig ikke så ille det hadde det ikke vært for at det tydeligvis sitter igjen en bit av klipset så akslingen ikke vil ut.
Forslag eller tilbud på ny aksling mottas med takk.
På bakakselen kan du også ganske enkelt kontrollere om det er slakk i pinjongen og forspennet på pinjonglager. Skal vere litt motstand når du roterer på den..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke helt det samme kanskje men jeg skulle bytte utvendig lager på venstre side bakaksling på min 98 2.5 i dag og når jeg hadde åpnet klokka bak for å dra ut C klipset så var det ikke der. Fant det i småbiter i bunnen av klokka.
Høyre side var ok.
Egentlig ikke så ille det hadde det ikke vært for at det tydeligvis sitter igjen en bit av klipset så akslingen ikke vil ut.
Forslag eller tilbud på ny aksling mottas med takk.