1. Mener at det er samme sjakler på Pajero og L200. Da finnes det ikke hevesjakler å få kjøpt, men bgnor selger noen hilux hevesjakler som kan brukes. De vet hvilke du skal ha.
2. Bilen blir stivere, men greit brukanes likevel. Problemet blir selvfølgelig at mer flex må tas inn bak, og det er lettere å få hjulløft og miste grepet.
3. JA du må ha av clutchen. Du må skru løs hele svinghjulet, da startkransen sitter i forkant av hjulet. Og skruene som holder svinghjulet ligger under clutchen. Går du i garasjen min her på offroad ser du bilder av clutchen innmontert i bilen, uten gearkasse. Pajero, men ellers likt.
4. ...
5. Samme gearkasse på disse modellene, så bør være samme shiftere også. 4 skruer for å ta løs deksel og belg, så 7 skruer for å ta ut stengene. Pass bare på at du får skruene på plass igjen i samme skruehull, de har noe forskjellig lengde og monterer du feil vil du kunne få trøbbel med transfershiftet i etterkant. Transferstanga kan monteres feil vei, da legger den seg mye bakover i 2H men funksjonen er fin på original bil.
6. Se pkt 5. Ellers har jeg lagt en howto under tech på pirate4x4 for Pajero. Er TRANGT å få gearkassen bakover i geartunnelen men med 2 garasjejekker, litt lirking, endel bannskap og mye tolmodighet går det bra! Ellers er det ganske rett frem skruing. Husk å ha litt ekstra olje på gearkassen hvis du har av den gamle typen kasse.
2. Bilen blir stivere, men greit brukanes likevel. Problemet blir selvfølgelig at mer flex må tas inn bak, og det er lettere å få hjulløft og miste grepet.
3. JA du må ha av clutchen. Du må skru løs hele svinghjulet, da startkransen sitter i forkant av hjulet. Og skruene som holder svinghjulet ligger under clutchen. Går du i garasjen min her på offroad ser du bilder av clutchen innmontert i bilen, uten gearkasse. Pajero, men ellers likt.
4. ...
5. Samme gearkasse på disse modellene, så bør være samme shiftere også. 4 skruer for å ta løs deksel og belg, så 7 skruer for å ta ut stengene. Pass bare på at du får skruene på plass igjen i samme skruehull, de har noe forskjellig lengde og monterer du feil vil du kunne få trøbbel med transfershiftet i etterkant. Transferstanga kan monteres feil vei, da legger den seg mye bakover i 2H men funksjonen er fin på original bil.
6. Se pkt 5. Ellers har jeg lagt en howto under tech på pirate4x4 for Pajero. Er TRANGT å få gearkassen bakover i geartunnelen men med 2 garasjejekker, litt lirking, endel bannskap og mye tolmodighet går det bra! Ellers er det ganske rett frem skruing. Husk å ha litt ekstra olje på gearkassen hvis du har av den gamle typen kasse.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]