Sveising og batteri.....

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når det gjelder å ikke ødelegge dynamoen under sveising,så hjelper det vel ikke å fjerne minus på batteri?eller? dynamoen er jo fortsatt jordet i motor som igjen er jordet i karosseri.Så da kan vel spenninger komme til skade likevel?Plussen er jo fremdeles koblet til.Og sveisinga skjer jo som regel i godset.Høøøø Jauu

Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bøen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan hende jeg tar feil, men når man kobler vekk batteriet vil man ikke få noen sluttet krets med spenningsforskjell, og dermed ikke noen strømgjennomgang så hvis man da får en spenningstopp, vil ikke noe skje..

omtrent som at man fint kan henge etter hendene i en høyspentledning, siden man da har ikke leder til noen motpol med spenningsforskjell..

helt til man får kontakt med noe som jorder til bakken:mellow:

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det vil alikevel være mange enheter som er koblet til positivt ledningsnett, og som kan ødelegges. Det er en ting som muligens kan være fordel ved bortkoblet batteri. Om en eventuell indusert spenningstopp kommer inn på ledningsnettet, så vil det ikke være tilgjengelig energi fra batteri til å forestå ødeleggelse. Jeg tenker da på f.eks. om en likeretterbro får en peak som overstiger max spenning i sperreretning, så vil denne peaken ikke ha energi nok til å ødelegge dioden, men om batteriet er tilkoblet, så er det energi i massevis tilgjengelig. Men dette er igjen teori rundt dette med spenningspulser, noe jeg mener unngås om man jorder der man sveiser, og selvfølgelig ikke driver og sveiser i motor-rom, uten å fjerne vitale komponenter.
I elektrolyse-industri finnes steder som er så magnetiske, att digitale klokker stanser. Det samme med området rundt en sveisekabel.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>