<!--quoteo(post=1586462:date=28 Jul 2010, 11:56:name=kladang)-->QUOTE(kladang @ 28 Jul 2010, 11:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den er diesel originalt. Vanligvis lyser jo selve batteri ikonet ved dårlig lading, men ved siden av batteriikonet(ikke rett ved siden av men et godt stykke til venstre...) er det en rød liten firkant som blinker noen ganger.
Jeg sjekket diffen og den så ut og kjentes ut som at den satt slik den skulle. slåingen/dunkingen/klunkingen kommer ikke alltid, men stort sett hvis jeg ikke er veldig pen på clutchen.
jeg fylte også opp clutchvæskebeholderen, men det ser ikke ut til å ha blitt noe mindre, så det var kanskje fult i systemet fra før, eller må man lufte dette på noen måte?
er det forresten mye jobb å bytte ut varmeapparatvifte på bilen? fikk sjokk da jeg satte den på første gang, hørtes ut som et dyr som holdt på å dø...
og jeg kommer nok til å spørre deg om råd ang turbo ja AMan, mange takk for info!
hvordan ser forresten de nye innfestningnene på diffen din ut? tråd?
mvh
k<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fant ikke tråden på offroad her er tråden på lada.co.uk
Dette fungerte akurat like bra som ståldiffen. Og det tar MYE LENGERE tid å lage en ståldiff, mot å gjöre dette når du allerede har diesel brakettene.
Å borre opp å montere m10 har jeg hört flere si skal fungere, personlig så tror jeg at det ikke er noen bra lösning.
Jeg ble veldig plaga me at de orginale båltene ble slått av da jeg fikk i turboen, bytta dem ut me forsterka 12.9 bolter å da holdt boltene men diffen i seg selv knakk. Vil tro at du kommer til å oppleve det samme med m10.
Men gjör du det sånn som jeg viser i den tråden så blir det veldig sterkt!!
Ladelampa i min er et lite rödt firkanta lys og den fungerer helt perfekt og har altid gjort det, bank i bordet, jeg har aldir värt spesiellt plaga me det elektriske i nivaen. Men kanskje jeg bare har värt heldig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Jeg sjekket diffen og den så ut og kjentes ut som at den satt slik den skulle. slåingen/dunkingen/klunkingen kommer ikke alltid, men stort sett hvis jeg ikke er veldig pen på clutchen.
jeg fylte også opp clutchvæskebeholderen, men det ser ikke ut til å ha blitt noe mindre, så det var kanskje fult i systemet fra før, eller må man lufte dette på noen måte?
er det forresten mye jobb å bytte ut varmeapparatvifte på bilen? fikk sjokk da jeg satte den på første gang, hørtes ut som et dyr som holdt på å dø...
og jeg kommer nok til å spørre deg om råd ang turbo ja AMan, mange takk for info!
hvordan ser forresten de nye innfestningnene på diffen din ut? tråd?
mvh
k<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fant ikke tråden på offroad her er tråden på lada.co.uk
Dette fungerte akurat like bra som ståldiffen. Og det tar MYE LENGERE tid å lage en ståldiff, mot å gjöre dette når du allerede har diesel brakettene.
Å borre opp å montere m10 har jeg hört flere si skal fungere, personlig så tror jeg at det ikke er noen bra lösning.
Jeg ble veldig plaga me at de orginale båltene ble slått av da jeg fikk i turboen, bytta dem ut me forsterka 12.9 bolter å da holdt boltene men diffen i seg selv knakk. Vil tro at du kommer til å oppleve det samme med m10.
Men gjör du det sånn som jeg viser i den tråden så blir det veldig sterkt!!
Ladelampa i min er et lite rödt firkanta lys og den fungerer helt perfekt og har altid gjort det, bank i bordet, jeg har aldir värt spesiellt plaga me det elektriske i nivaen. Men kanskje jeg bare har värt heldig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!