06.08.2010, 09:57
Er du fortsatt intr? EU-ok i ett år til. Det kommer snart ny bil til gards og enkelte har lagt ned VETO mot å ha for mange biler utfor her..
Når man tenker etter så er det 2-3 ganger i året jeg får brukt bilen til det den er tiltenkt. Nemlig skikkelig offroadkjøring. Ekspedisjonskjøring og snøkjøring kan jeg bruke ny-bilen til, så derfor lurer jeg på å selge den goe gamle patroln.
Status på den er følgende.
Karosseri kan reddes. Rust i dørk i fotbrønn til baksetet. Rust på iinersiden av kanaler.
Ramme er et lappverk uten sidestykke med mye dårlig sveisejobb, men den er uten hull. Alle karosserifestene er der, men det er lite stål igjen på et par av de. En kan ikke gjøre jomfru av gammel hore. Iværtfall ikke i dette tilfellet.
Karosseriet har småbulker rundt om og gammel sparkling fra før min tid har begynt å sprekke enkelte steder. Lakken er i grunn veldig fin. "Fin langt ifra, men langt ifra fin". Ene skjermbredderen er knekt.
Motoren er byttet og sviver som en symaskin. Ikke hardt trimmet. Ny clutch for ca 1 år siden. Fyra for egen maskin i vinter på Bardufoss med 30 minus. Ny dynamo og fødepumpe. Montert eksostermometer som kostet flesk.. Har også montert metanolinnsprut for lavere eksostemperatur. Brukte dette på gammelmotoren. 3" eksos med simonspotte. Fin lyd. Intercooler fra Iveco 35-10.
Framakslingen har fått nye kingbltlager, tetteringer inne ved diffen, hjullager, bremseskiver og klosser, tettering på piniong.. Eneste som bør fikses er en slitt hjulspindel.
Bakakslingen er tight å fin, ingen slakk eller lekkasjer. Nye bremseband.
Alle kryss i mellomakslinger er ok, men splinsene på "puleleddet" i fremremellomaksling er slitt så er her det slakk. Vibrerer i over 70 km/t med 4x4 innkoblet.
Hjemmelaget støtfangerefremme og bak av 100x50x4 mm firkantrør. Boltet i orginale hull i ramma. 2" receiver bak. 10000 lbs vinsj fremme med tau. Skliplate under tanken.
Jeg har laget 12v- elanlegg med 30A omformer. Antenner for uhf/vhf og 27 mhz (CB). Har også 24-230v omformer. 24V Viair (100% duty sycle) luftkompressor med tank under bilen.
OME heavy duty hevesett og dobinson smørbare sjakler.
2 år gamle 305/70-16 BFG MT hjul på like nye Rockcrawler 8X16 ET-6 felger. Hvit pulverlakk. Vinterdekk er 225/75-16 Cooper MS med pigg. Ikke venldig gode dekk, men de funker. Felgene er standard rustspoke. Piggkjetting til vinterhjul.
Har også ett sett med 31x10,5-15 AT-hjul på 8x15 Whitespoke. Tror innpresset er ET-22. Veldig fine felger.
Heving og vinsj er godkjent og innskrevet i vognkortet.
Alt i alt en kjempebil, men rusten og ønske om ny bil har tatt overhånd. Sikkert masse jeg har glemt, men hele historien til bilen ligger jo her for den som vil lese [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Når man tenker etter så er det 2-3 ganger i året jeg får brukt bilen til det den er tiltenkt. Nemlig skikkelig offroadkjøring. Ekspedisjonskjøring og snøkjøring kan jeg bruke ny-bilen til, så derfor lurer jeg på å selge den goe gamle patroln.
Status på den er følgende.
Karosseri kan reddes. Rust i dørk i fotbrønn til baksetet. Rust på iinersiden av kanaler.
Ramme er et lappverk uten sidestykke med mye dårlig sveisejobb, men den er uten hull. Alle karosserifestene er der, men det er lite stål igjen på et par av de. En kan ikke gjøre jomfru av gammel hore. Iværtfall ikke i dette tilfellet.
Karosseriet har småbulker rundt om og gammel sparkling fra før min tid har begynt å sprekke enkelte steder. Lakken er i grunn veldig fin. "Fin langt ifra, men langt ifra fin". Ene skjermbredderen er knekt.
Motoren er byttet og sviver som en symaskin. Ikke hardt trimmet. Ny clutch for ca 1 år siden. Fyra for egen maskin i vinter på Bardufoss med 30 minus. Ny dynamo og fødepumpe. Montert eksostermometer som kostet flesk.. Har også montert metanolinnsprut for lavere eksostemperatur. Brukte dette på gammelmotoren. 3" eksos med simonspotte. Fin lyd. Intercooler fra Iveco 35-10.
Framakslingen har fått nye kingbltlager, tetteringer inne ved diffen, hjullager, bremseskiver og klosser, tettering på piniong.. Eneste som bør fikses er en slitt hjulspindel.
Bakakslingen er tight å fin, ingen slakk eller lekkasjer. Nye bremseband.
Alle kryss i mellomakslinger er ok, men splinsene på "puleleddet" i fremremellomaksling er slitt så er her det slakk. Vibrerer i over 70 km/t med 4x4 innkoblet.
Hjemmelaget støtfangerefremme og bak av 100x50x4 mm firkantrør. Boltet i orginale hull i ramma. 2" receiver bak. 10000 lbs vinsj fremme med tau. Skliplate under tanken.
Jeg har laget 12v- elanlegg med 30A omformer. Antenner for uhf/vhf og 27 mhz (CB). Har også 24-230v omformer. 24V Viair (100% duty sycle) luftkompressor med tank under bilen.
OME heavy duty hevesett og dobinson smørbare sjakler.
2 år gamle 305/70-16 BFG MT hjul på like nye Rockcrawler 8X16 ET-6 felger. Hvit pulverlakk. Vinterdekk er 225/75-16 Cooper MS med pigg. Ikke venldig gode dekk, men de funker. Felgene er standard rustspoke. Piggkjetting til vinterhjul.
Har også ett sett med 31x10,5-15 AT-hjul på 8x15 Whitespoke. Tror innpresset er ET-22. Veldig fine felger.
Heving og vinsj er godkjent og innskrevet i vognkortet.
Alt i alt en kjempebil, men rusten og ønske om ny bil har tatt overhånd. Sikkert masse jeg har glemt, men hele historien til bilen ligger jo her for den som vil lese [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Øystein Grønås
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363