07.08.2010, 20:43
<!--quoteo(post=1587353:date=5 Aug 2010, 23:23:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 5 Aug 2010, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Begrepet du lanserer: "sjølvbørande ramme" er ukjent for meg. Man skiller normalt mellom biler med selvbærende karosseri og biler som er bygget på en separat ramme, slik som Geländewagen.
LR Discovery ble fullstendig redesignet for 6 - 7 år siden, og fikk da en hybridløsning med en kombinasjon av ramme og selvbærende karosseri. Disse løsningene vil oppføre seg svært ulikt i en slik offset-kollisjon som er vist i den første videoen.
Jeg kan såpass mye fysikk at jeg ikke trenger å belæres om forholdet mellom masse og hastighet. Dog var utgangspunktet for sammenlikningen at kjøretøyene hadde samme hastighet, og da er massen den eneste variable parameter mtp bevegelsesenergi, eller massefart, som det het da jeg var på din alder.
Å blande inn ulike hastigheter skaper kun forvirring, og sammenlikningsgrunnlaget forsvinner fullstendig.
Som nevnt ovenfor vil det møtende kjøretøys konstruksjon hva angår energiabsorberende soner også være avgjørende for de kreftene som påvirker personer i en G ved kollisjon.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
På jæren så kaller vi det for selvbærende ramme, punktom. Tror folk forstår kva eg pratar om. Her egentlig ikkje noko behov for å kverrulere rundt dette tema eller på langt nær prøve å få noen til å framstå som lettvektere. Men her er det du som skapar forvirring.
Massefart og bevegelsesenergi har aldri hatt noko med kvarande å gjer, likegyldig om det var 4 eller 40 år sidan du var like "ung" som meg.
Massefart er synonymt med bevegelsesmengde og er produktet av masse og fart. Hvis to biler kolliderer vil trulig fart og retning endres, men summen av bevegelsesmengden vil vær den same. Loven om energibevaring satt i sammenheng med bevegelsesmende blir ofte brukt av etterforskere for å finne ut farten til en bil før en kollisjon.
Bevegelsesenergi derimot, som forøvrig er synonymt med kinetisk energi er energien til eit legme basert på farten. Som dei fleste veit, når farten går mot lyshastigheten, går bevegelsesenergien mot uendelig. Det er derfor me slit med "timetravel" i Geländewagen. En OM 617 strekker simpelten ikke til.
Må forøvrig rette litt på meg sjølv. Energiformelen skal sjølvsagt dividerast med 2, dvs E = 1/2*m*v^2. Alle utrekningane mine skal altså delast på 2.
Håpar ikkje du tek dette ille opp Øystein. Dei aller fleste av oss er misunnelige på all den kunnskapen du sitt inne med. Men misforstå meg rett, ikkje alt kan huskes.
LR Discovery ble fullstendig redesignet for 6 - 7 år siden, og fikk da en hybridløsning med en kombinasjon av ramme og selvbærende karosseri. Disse løsningene vil oppføre seg svært ulikt i en slik offset-kollisjon som er vist i den første videoen.
Jeg kan såpass mye fysikk at jeg ikke trenger å belæres om forholdet mellom masse og hastighet. Dog var utgangspunktet for sammenlikningen at kjøretøyene hadde samme hastighet, og da er massen den eneste variable parameter mtp bevegelsesenergi, eller massefart, som det het da jeg var på din alder.
Å blande inn ulike hastigheter skaper kun forvirring, og sammenlikningsgrunnlaget forsvinner fullstendig.
Som nevnt ovenfor vil det møtende kjøretøys konstruksjon hva angår energiabsorberende soner også være avgjørende for de kreftene som påvirker personer i en G ved kollisjon.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
På jæren så kaller vi det for selvbærende ramme, punktom. Tror folk forstår kva eg pratar om. Her egentlig ikkje noko behov for å kverrulere rundt dette tema eller på langt nær prøve å få noen til å framstå som lettvektere. Men her er det du som skapar forvirring.
Massefart og bevegelsesenergi har aldri hatt noko med kvarande å gjer, likegyldig om det var 4 eller 40 år sidan du var like "ung" som meg.
Massefart er synonymt med bevegelsesmengde og er produktet av masse og fart. Hvis to biler kolliderer vil trulig fart og retning endres, men summen av bevegelsesmengden vil vær den same. Loven om energibevaring satt i sammenheng med bevegelsesmende blir ofte brukt av etterforskere for å finne ut farten til en bil før en kollisjon.
Bevegelsesenergi derimot, som forøvrig er synonymt med kinetisk energi er energien til eit legme basert på farten. Som dei fleste veit, når farten går mot lyshastigheten, går bevegelsesenergien mot uendelig. Det er derfor me slit med "timetravel" i Geländewagen. En OM 617 strekker simpelten ikke til.
Må forøvrig rette litt på meg sjølv. Energiformelen skal sjølvsagt dividerast med 2, dvs E = 1/2*m*v^2. Alle utrekningane mine skal altså delast på 2.
Håpar ikkje du tek dette ille opp Øystein. Dei aller fleste av oss er misunnelige på all den kunnskapen du sitt inne med. Men misforstå meg rett, ikkje alt kan huskes.
<b><!--coloro:#006600--><!--/coloro-->Magnus Øgård Meisal<!--colorc-->
<!--/colorc--></b>
Norsk Geländewagenklubb
www.gwagen.no
<!--/colorc--></b>
Norsk Geländewagenklubb
www.gwagen.no