17.08.2010, 06:26
<!--quoteo(post=1588877:date=17 Aug 2010, 06:27:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 17 Aug 2010, 06:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har ikke de fleste dieselbiler elektrisk stopp, eller elektrisk magnetventil som kutter dieselen? I så fall kreves strøm for å holde dieseltilførselen åpen.
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om man går tilbake til 80-tallet og tidligere var de fleste dieselbiler utstyrt med en mekanisk stoppinnretning. MB har, som nevnt ovenfor, i en periode brukt vakuum for å aktivere stoppventilen. Dette systemet er avhengig av vakuum, som genereres av en mekanisk drevet pumpe, for å aktivere stopperen. Motoren vil derfor kunne gå også uten at vakuum er tilstede. I en gitt situasjon kan man altså kjøre så lenge man har diesel, uavhengig av lading og vakuum.
Det er klart at disse egenskapene kan være viktige i f. eks. en krigssituasjon, og at det er en av mange egenskaper som ble tillagt vekt da Forsvaret i sin tid kjøpte inn G som feltvogn.
Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om man går tilbake til 80-tallet og tidligere var de fleste dieselbiler utstyrt med en mekanisk stoppinnretning. MB har, som nevnt ovenfor, i en periode brukt vakuum for å aktivere stoppventilen. Dette systemet er avhengig av vakuum, som genereres av en mekanisk drevet pumpe, for å aktivere stopperen. Motoren vil derfor kunne gå også uten at vakuum er tilstede. I en gitt situasjon kan man altså kjøre så lenge man har diesel, uavhengig av lading og vakuum.
Det er klart at disse egenskapene kan være viktige i f. eks. en krigssituasjon, og at det er en av mange egenskaper som ble tillagt vekt da Forsvaret i sin tid kjøpte inn G som feltvogn.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>