Terka's "Traktor"

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1589191:date=19 Aug 2010, 10:15:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 19 Aug 2010, 10:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for kloke ord Intitium!

Bor i Drammen, og det er nok ikke så langt unna Oslostandard mtp hva som kreves av papirer. Det er bla dette (+ det det andre du nevner om å få et bra resultat) som gjør at jeg er skeptisk til å sette inn OM617 motor. Motivasjonen til å bytte til en slik motor er mer de positive meldingene jeg har hørt om/fra de som har satt inn slik., men jeg kjører gjerne 280 også jeg.

Nåværende motor har litt lekasje ifbm bunnpanne, noe svetting ellers, den skal ha gått ca 100.000 km mindre en bilen dvs i underkant av 200' km iflg forrige eier. (De fikk byttet motor pga en "generalfeil" gjort av verksted på den forrige motoren.). Den har stort sett gått som en klokke, og trekker ok. Noe "banking/tikking" (?) på vinterkald motor. (Ba lokalverkstedet se på å sette inn defa-blokkvarmer da jeg ikke fikk det til å stemme med skisster/tegninger fra defa etc. De fikk det heller ikke til å stemme med denne motoren, og jeg er da littegran usikkerpå om dette er en ekte 280 motor, selv om den ser slik ut.)

Kompetansen og erfaring til å skru på motor er ikke så stor på denne kanten. Har dog skrudd og mekket på en del annet og vilje/evne til å sette seg inn i ting er ganske bra. Alle må jo begynne et sted også, og dette er kanskje mitt sted å starte.. Litt utfordring er det også mtp plass, har er en garasje som er liten, og som har for lav port til å få G'en inn, det må isåfall bli en del utendørsarbeide fremmover. Og som inflytter her på østlandet og ikke har omgangskrets med kompetanse å støtte meg på mtp hjelp. (Enda.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ) Mine venner synes forresten jeg er littsær som ønsker å kjøre rundt i en slik gammel bil, men det er til å leve med!

Får skynde meg langsomt.. og først ta de riktige valgene her. Da er det godt å ha dette forumet her hvor det er så mange med erfaring og som kan guide meg på riktig vei.

//Terje<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


280 motoren har ofte ventiltikking, den svetter, bruker masse bensin og den lager grom lyd. Den lever rett og slett, så det høres ikke unormalt ut. Banking er ikke en bra lyd, men tikking er normalt. Men usikker på om det er en ekte 280 - motor? Det er bare å ta bilde av hele motoren det, så kan vi finne ut det raskt. Etter det jeg ser på bildene, ser topplokket likt ut i allefall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Den gode nyheten er at toppakning er billig, og den andre gode nyheten er at om du gjør en slik jobb selv, får du masse hår på armene og kan slå deg på brystet. Jeg trodde jeg måtte bytte toppakning selv for et halvår siden, men motoren lurte meg. Men du sier at motoren går rimelig jevnt og fint, og en motor med gåen toppakning burde ikke gå særlig bra i det hele tatt, og bare humpe og spy ut gigantiske mengder hvit røyk. Om bilen har stått lenge, kanskje det hvite rett og slett kan være kondens? Ikke skiftet olje på år og dager? Ser rimelig svart ut oppi der utenom det hvite. Men det ser veldig ut som gåen toppakning. Synes du bør prøve et olje og filterskift og kjøre med den, og virkelig få slått fast at motoren er busted. Den oljen der bør ikke kjøres med i allefall.

Dersom motorbytte er uungåelig, er OM617 er fin motor, uten at jeg har brukt den noe særlig annet enn i min 123. Motoren har mye mat i bunn, men kan gå litt tom for HK når du ligger ute på motorveien. Det hjelper veldig å skru på aldaen, og hjelper noe å skru opp turbotrykket : ) 280 motoren kjenner du jo, så det er vel det enkleste om du skal bytte selv : ) Slike motorer kan du hente omtrent gratis hvor som helst.