23.08.2010, 18:52
detta var snodige greier, gamle TPS'en din må ha vært spinnvill!
MEN, det kan faktisk kanskje forklares: Ny og korrekt justert TPS gir korrekt fuel-mengde hele veien. AFR(Luft/bensinblandingen) blir bedre...men en av ulempene med God AFR er høyere arbeidstemparatur, siden mer energi frigjøres i sylinderen istedenfor i eksosen ( der over 80% av energien i bensinen havner...og uten en turbo går rett i "dass")
ett godt eksempel på dette er turbomotorer, som er mye mer utsatt for varmekjøring enn sugemotorer pga høyere effektivitet i sylinderen skaper mer varme, men bruker mindere bensin.
At vifta slår inn senere styres vel av ECU, og med ny temp-sensor her, er det godt mulig du Nå har riktig innslag på vifta.
Blei frista til å bytte min egen TPS når jeg hører ting som dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
MEN, det kan faktisk kanskje forklares: Ny og korrekt justert TPS gir korrekt fuel-mengde hele veien. AFR(Luft/bensinblandingen) blir bedre...men en av ulempene med God AFR er høyere arbeidstemparatur, siden mer energi frigjøres i sylinderen istedenfor i eksosen ( der over 80% av energien i bensinen havner...og uten en turbo går rett i "dass")
ett godt eksempel på dette er turbomotorer, som er mye mer utsatt for varmekjøring enn sugemotorer pga høyere effektivitet i sylinderen skaper mer varme, men bruker mindere bensin.
At vifta slår inn senere styres vel av ECU, og med ny temp-sensor her, er det godt mulig du Nå har riktig innslag på vifta.
Blei frista til å bytte min egen TPS når jeg hører ting som dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]