06.09.2010, 21:43
<!--quoteo(post=1591566:date=6 Sep 2010, 22:09:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 6 Sep 2010, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Magneter faktisk...Trådstarter snakka vel om en Oljetilsetning, noe som ikke er noe nytt
QMI har hatt sin teflonbehandling på markedet siden 2000 tallet, med stor suksess. de har mange gode og troverdige referanser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, det er ikke noen oljetilsetning i den tradisjonelle forstanden, og det legger ikke igjen belegg "her og der". Noe slikt ville jeg aldri puttet på denne 2.5td'en som er utsatt for dårlig kjøling og topphavari. Les forklaringen på RVS sine sider. Så langt så viser uavhengige tester klare resultater. Jeg ville ikke stolt på anekdotiske vitnesbyrd, "bevis" som gjerne følger med oljetilsetninger osv., men her dukker det opp flere og flere tester, og firmaet bruker en del penger på å få sertifisert middelet . Testen jeg snakket om i det danske veteranbilbladet målte vesentlige forbedringer i kompresjon, dreiemoment og effekt. Stoffet reagerer ikke med aluminium, lameller etc., men jern og stål under høye temperaturer (der friksjonen er!). Derfor er det ikke farlig å putte det på en våt clutch, diff med diffbrems, automatkasse etc, og det legger ikke fra seg noen avleiringer noe sted.
Ellers er sikkert magnetene vel og bra for å få utnyttet brensel bedre, og for å redusere slitasje, men her er det snakk om å bygge opp igjen tidligere slitte friksjonsflater og lager. For meg er i grunn dét det viktigste, så får eventuelt redusert dieselforbruk komme som en bonus.
QMI har hatt sin teflonbehandling på markedet siden 2000 tallet, med stor suksess. de har mange gode og troverdige referanser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Nei, det er ikke noen oljetilsetning i den tradisjonelle forstanden, og det legger ikke igjen belegg "her og der". Noe slikt ville jeg aldri puttet på denne 2.5td'en som er utsatt for dårlig kjøling og topphavari. Les forklaringen på RVS sine sider. Så langt så viser uavhengige tester klare resultater. Jeg ville ikke stolt på anekdotiske vitnesbyrd, "bevis" som gjerne følger med oljetilsetninger osv., men her dukker det opp flere og flere tester, og firmaet bruker en del penger på å få sertifisert middelet . Testen jeg snakket om i det danske veteranbilbladet målte vesentlige forbedringer i kompresjon, dreiemoment og effekt. Stoffet reagerer ikke med aluminium, lameller etc., men jern og stål under høye temperaturer (der friksjonen er!). Derfor er det ikke farlig å putte det på en våt clutch, diff med diffbrems, automatkasse etc, og det legger ikke fra seg noen avleiringer noe sted.
Ellers er sikkert magnetene vel og bra for å få utnyttet brensel bedre, og for å redusere slitasje, men her er det snakk om å bygge opp igjen tidligere slitte friksjonsflater og lager. For meg er i grunn dét det viktigste, så får eventuelt redusert dieselforbruk komme som en bonus.