08.09.2010, 08:15
<!--quoteo(post=1591709:date=7 Sep 2010, 23:05:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 7 Sep 2010, 23:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har hivi qmi på både bak, fram, senterdiff, girkasse og motor jeg, funker knall det, men det hjelper ikke med all verdens tilsetninger om man kjører på mineraloljer eller slurver med skifta...=/
Men bra noen vil prøve sertifisere disse sakene. men jeg ser egentlig ingen grunn til at store bilprodusenter skal godkjenne noe de ikke har brukt for. Er ganske sikker på castrol, valvoline, mobil1 etz ville putta dette i oljene sine automatisk om det virkelig var så rått som man skal ha det til.
Så jeg tror nok aldri tilsetningene vil bli godkjent som sådan, men sålenge det funker; Who cares? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men magneter er jo bare tull, det har mythbusters til og med bevist
Hadde gjort mer å montert en magnetisk oljetappe-plugg i alle oljebad Det kan redusere om spona blir samla oop<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe. Igjen. Ikke oljetilsetning i annen forstand enn at stoffet bruker oljen for å transportere seg til de stedene det vil ha effekt (der det er friksjon, ingen andre steder. Hva bilprodusentene måtte mene har vel ikke så mye med sertifisering å gjøre, men det har TÜV. RVS selger også til maritimt bruk, og jeg vil tro at de der må kunne skilte med skikkelige sertifiseringer for å kunne brukes.
At oljefabrikantene ikke ville brukt dette stoffet er ganske naturlig, siden det vesentlig reduserer behovet for en god olje til smøring. På finsk fjernsyn mener jeg de testet å kjøre en bil uten olje etter å ha kjørt en behandling. Det gikk bra for motoren som sådan, men gummipakninger osv. tålte ikke å stå tørre. RVS selv mener at oljen etter en behandling først og fremst har betydning for kjølingen av motoren, siden friksjonen er redusert til et minimum. Og middelet gjør ingenting for en motoroljes egenskaper, så det gir ikke mening at oljefabrikantene skulle tilsatt dette for å bedre smøreevnen. Det ville både vært dyrt og ulønnsomt for dem.
Men jeg kommer til å prøve snart. Først på differ, transfer, girkasse og muligens dieselpumpe. Deretter motor. Sistnevnte bør visst gjøres mot slutten av et oljeskift, siden det da vil være mest friksjon i motoren. Noe som øker effekten av middelet.
Men bra noen vil prøve sertifisere disse sakene. men jeg ser egentlig ingen grunn til at store bilprodusenter skal godkjenne noe de ikke har brukt for. Er ganske sikker på castrol, valvoline, mobil1 etz ville putta dette i oljene sine automatisk om det virkelig var så rått som man skal ha det til.
Så jeg tror nok aldri tilsetningene vil bli godkjent som sådan, men sålenge det funker; Who cares? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Men magneter er jo bare tull, det har mythbusters til og med bevist
Hadde gjort mer å montert en magnetisk oljetappe-plugg i alle oljebad Det kan redusere om spona blir samla oop<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Hehe. Igjen. Ikke oljetilsetning i annen forstand enn at stoffet bruker oljen for å transportere seg til de stedene det vil ha effekt (der det er friksjon, ingen andre steder. Hva bilprodusentene måtte mene har vel ikke så mye med sertifisering å gjøre, men det har TÜV. RVS selger også til maritimt bruk, og jeg vil tro at de der må kunne skilte med skikkelige sertifiseringer for å kunne brukes.
At oljefabrikantene ikke ville brukt dette stoffet er ganske naturlig, siden det vesentlig reduserer behovet for en god olje til smøring. På finsk fjernsyn mener jeg de testet å kjøre en bil uten olje etter å ha kjørt en behandling. Det gikk bra for motoren som sådan, men gummipakninger osv. tålte ikke å stå tørre. RVS selv mener at oljen etter en behandling først og fremst har betydning for kjølingen av motoren, siden friksjonen er redusert til et minimum. Og middelet gjør ingenting for en motoroljes egenskaper, så det gir ikke mening at oljefabrikantene skulle tilsatt dette for å bedre smøreevnen. Det ville både vært dyrt og ulønnsomt for dem.
Men jeg kommer til å prøve snart. Først på differ, transfer, girkasse og muligens dieselpumpe. Deretter motor. Sistnevnte bør visst gjøres mot slutten av et oljeskift, siden det da vil være mest friksjon i motoren. Noe som øker effekten av middelet.