11.09.2010, 12:21
<!--quoteo(post=1592001:date=10 Sep 2010, 16:11:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 10 Sep 2010, 16:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->På STT-biler er som regel luftfilterboksen sveiset om med ny stuss ut, mener denne er 2,5".
De som var på landstreff fikk minst ett svært godt eksempel på hvorfor å unngå konfilter rett på turboen. At den motoren klarte å slurpe i seg så mye vann og likevel overlevde skjønner ikke jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Apropos luftfilter, jeg leste et gammelt "Geländewagen und Freizeit", tyske G-klubbens magasin. Der hadde de kjørt en 617 i bremsebenk, først med Geländewagen-luftfilter og så med W123-luftfilter. Det viste seg at Geländewagen-filteret var det som ga mest effekt, et par hester mer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
okay..
da har jeg litt å tenke på.Sveise om boksen hørtes lurt ut!Da har jeg fortsatt originalfilter,og god mulighet for å svinge lettvindt ut hvis det havner en snorkel på bilen en gang.
Kikket litt på torsov bilrek igår og de hadde ett godt utvalg av bend.
takk for innspill.
De som var på landstreff fikk minst ett svært godt eksempel på hvorfor å unngå konfilter rett på turboen. At den motoren klarte å slurpe i seg så mye vann og likevel overlevde skjønner ikke jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Apropos luftfilter, jeg leste et gammelt "Geländewagen und Freizeit", tyske G-klubbens magasin. Der hadde de kjørt en 617 i bremsebenk, først med Geländewagen-luftfilter og så med W123-luftfilter. Det viste seg at Geländewagen-filteret var det som ga mest effekt, et par hester mer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
okay..
da har jeg litt å tenke på.Sveise om boksen hørtes lurt ut!Da har jeg fortsatt originalfilter,og god mulighet for å svinge lettvindt ut hvis det havner en snorkel på bilen en gang.
Kikket litt på torsov bilrek igår og de hadde ett godt utvalg av bend.
takk for innspill.
<!--sizeo:4--><!--/sizeo-->SASMERCE<!--sizec--><!--/sizec-->