03.10.2010, 14:20
<!--quoteo(post=1594313:date=29 Sep 2010, 17:37:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 29 Sep 2010, 17:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da jeg hadde 603A i 124 personbil kunne jeg fint ligge på Autobahn med turtall mellom 4 og 5000 rpm og flatt jern uten at temperaturen gikk over 90 grader, men det forutsetter jo at alt er i orden og fungerer som det skal. Uansett er disse turbomotorene både mindre holdbare, mye dyrere og vesentlig sjeldnere på bruktmarkedet, så blir det noe bytte for min del blir det 603/606 sugemotor. Satser jo på at støpejernsklumpen jeg har lar seg ordne først og fremst, men om den viser seg å ha sett sine bedre dager blir det sekser. Jeg bare lurer litt på girkasse/giroverføring som er brukbart..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mindre holdbare?? hmmm endel 300tdt med 450" på tellern synes jeg ikke er mindre holdbare... dyrere ja... uten tvil... Tror ikke man skal mixe noen motor i en g sammenlignet med personbil ellers... Det er noe med en G som krever litt ekstra... mere motstand i karrosseri OG drivver betyr varmegang. det kreves mere av en motor i G enn i en w124 for å holde samme turtall... så man må nok bare innse... lavere fart er ett must...
Om jeg skal bygge en G med moderne motor igjen så blir det en mye nyere motor eller en total renovert 606 td...
Mindre holdbare?? hmmm endel 300tdt med 450" på tellern synes jeg ikke er mindre holdbare... dyrere ja... uten tvil... Tror ikke man skal mixe noen motor i en g sammenlignet med personbil ellers... Det er noe med en G som krever litt ekstra... mere motstand i karrosseri OG drivver betyr varmegang. det kreves mere av en motor i G enn i en w124 for å holde samme turtall... så man må nok bare innse... lavere fart er ett must...
Om jeg skal bygge en G med moderne motor igjen så blir det en mye nyere motor eller en total renovert 606 td...