<!--quoteo(post=1595502:date=8 Oct 2010, 10:56:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 8 Oct 2010, 10:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så lenge det er en selvstendig enhet, dvs den i tillegg til kobling mot motor (med tydelige koblinger) bare skal ha +12V og 0V/jord inn, så er det nok "tut og kjør".
Utfordringen kan bli for enkelte om det er flere ledninger ut som ikke er dokumentert (td ledninger for status/informasjonsgiver for avlesning/varsling etc), da blir det straks litt mer å velge imellom, men det foreligger nok dokumentasjon ett eller annet sted for dette også om man søker litt rundt omkring.
EDIT: Bilkar hadde et enda bedre bilfaglig-svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette blir litt gjetning, men jeg tror ECU/M henter mange nødvendige signaler via bilens CAN-bus system og vil være så å si umulig å få ettermontert i en G. Det kan være så enkelt som at motoren vil gå i nødprogram bare man mangler signal fra en inntakstempføler eller tilsvarende.. Det blir omtrent som når jeg skriver program som skal styre et konkret anlegg så tar jeg høyde for at alle I/O virker dersom ikke det er tilfelle (sensorfeil ol.) så kjører man over i et "nødprogram" eller stopper alt helt inntil feilen er rettet. Om man klarer å skaffe info om akkurat hvilken sensorer som må være til stede/kan overkjøre CAN-bussen så er det nok mulig å få det inn slik som Bilkar nevner, men å få det til på 3 timer tror jeg at man bare kan drømme om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Finst det ikke 3.parts systemer til diesel motorer også slik som det finst for injection for bensinere?
Edit:
Litt info her.. Mye can ræl ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] http://www.mbca.org/forum/2010-09-28/w140-...gestions-wanted
Utfordringen kan bli for enkelte om det er flere ledninger ut som ikke er dokumentert (td ledninger for status/informasjonsgiver for avlesning/varsling etc), da blir det straks litt mer å velge imellom, men det foreligger nok dokumentasjon ett eller annet sted for dette også om man søker litt rundt omkring.
EDIT: Bilkar hadde et enda bedre bilfaglig-svar. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette blir litt gjetning, men jeg tror ECU/M henter mange nødvendige signaler via bilens CAN-bus system og vil være så å si umulig å få ettermontert i en G. Det kan være så enkelt som at motoren vil gå i nødprogram bare man mangler signal fra en inntakstempføler eller tilsvarende.. Det blir omtrent som når jeg skriver program som skal styre et konkret anlegg så tar jeg høyde for at alle I/O virker dersom ikke det er tilfelle (sensorfeil ol.) så kjører man over i et "nødprogram" eller stopper alt helt inntil feilen er rettet. Om man klarer å skaffe info om akkurat hvilken sensorer som må være til stede/kan overkjøre CAN-bussen så er det nok mulig å få det inn slik som Bilkar nevner, men å få det til på 3 timer tror jeg at man bare kan drømme om [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Finst det ikke 3.parts systemer til diesel motorer også slik som det finst for injection for bensinere?
Edit:
Litt info her.. Mye can ræl ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] http://www.mbca.org/forum/2010-09-28/w140-...gestions-wanted