09.10.2010, 17:53
Den velkjente 5-sylindrede Audi-motoren kom i 1977 i første utgave og har avhengig av sylindervolum og overlading hatt fra 115 til 315 hk i bensinutgave og fra 69 til 150 hk i dieselutgave. Motorene har hatt volum fra 1.9 til 2.5 liter. Grunnkonstruksjonen og motorblokken på alle disse er akkurat den samme (med variasjoner i boring etc., men samme grunnform) og de har ingen balanseaksler uansett, heller ikke de som ble brukt i billøp.
Motorene med 20v-topp og turbo har i gateversjon fra 220 til 315 hk. Disse kan trimmes til 350-400 hk uten å gjøre noe innvendig i det hele tatt. Råder er det første som bør byttes da de begynner å komme på kanten mellom 350 og 400 hk avhengig av motorens oppsett ellers, mens resten av bunndelen holder ihvertfall til over 700 hk.
Motorene med 20v-topp og turbo har i gateversjon fra 220 til 315 hk. Disse kan trimmes til 350-400 hk uten å gjøre noe innvendig i det hele tatt. Råder er det første som bør byttes da de begynner å komme på kanten mellom 350 og 400 hk avhengig av motorens oppsett ellers, mens resten av bunndelen holder ihvertfall til over 700 hk.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.