<!--quoteo(post=1595724:date=10 Oct 2010, 01:18:name=4x4Rune)-->QUOTE(4x4Rune @ 10 Oct 2010, 01:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ang forbruk, dette er noe alle er nysgjerrige på, kjører nå en audi s4 med snittforbruk på 1.5-2l pr mil noe som blir i meste laget.
er klar over at dette er gamle biler som ikke hadde stort fokus på forbruk, men kjekt å vite.
hvordan vet jeg om den har sperrer eller ikke? føler at dette er ganske viktig fordi disse er omtrent de eneste gamle bilene man får med slikt.
andre ting jeg lurer litt på er: hvordan er varmeapparat i diesel?
og sist men ikke minst, lang eller kort? hva er å foretrekke? eller, er det egentlig noen ulempe med lang type? tror ikke jeg setter meg fast over en knekk med det første uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du ønsker "moderat" forbruk er det ingen vei utenom diesel.
Sperrene aktiveres med to hendler som er plassert til venstre på midtkonsollen. Du ser med en gang om de er der, eller om det evt. bare er sperre bak. Så og si bare spesialkjøretøy (ex flyplassbil ol.) som ikke har.
Til offroadkjøring er kort versjon best, ellers er den lange å foretrekke om du ofte har passasjerer bak. Baksetet i den korte blir trangt for voksne, mens den lange har meget romslig bakseteplass. Kjørekomforten på vei blir også bedre med lang akselavstand. Det er også mange flere lange biler på markedet, derav bedre priser, og lettere å finne en bra bil.
G har godt dimensjonert varmeapparat, og de dieselmotorene som er aktuelle har ikke noe problem med å avgi nok varme. Kupevifta sitter vrient til, og er det ulyd i den må du regne med en laaaang dags skruing for å bytte.
Kommentaren ovenfor om "facelift" i 1986 er verdt å merke seg. Riktignok er det ikke standard med teppegulv, men for øvrig er det riktig at lydisolasjonen ble oppgradert, noe som kan være greit om man kjører en del på landevei. De tidligste modellene støyer ganske mye. Det har vært flere endringer fra 1979 til 86, bl. a. forbedrede motor- og karosserifester.
er klar over at dette er gamle biler som ikke hadde stort fokus på forbruk, men kjekt å vite.
hvordan vet jeg om den har sperrer eller ikke? føler at dette er ganske viktig fordi disse er omtrent de eneste gamle bilene man får med slikt.
andre ting jeg lurer litt på er: hvordan er varmeapparat i diesel?
og sist men ikke minst, lang eller kort? hva er å foretrekke? eller, er det egentlig noen ulempe med lang type? tror ikke jeg setter meg fast over en knekk med det første uansett.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du ønsker "moderat" forbruk er det ingen vei utenom diesel.
Sperrene aktiveres med to hendler som er plassert til venstre på midtkonsollen. Du ser med en gang om de er der, eller om det evt. bare er sperre bak. Så og si bare spesialkjøretøy (ex flyplassbil ol.) som ikke har.
Til offroadkjøring er kort versjon best, ellers er den lange å foretrekke om du ofte har passasjerer bak. Baksetet i den korte blir trangt for voksne, mens den lange har meget romslig bakseteplass. Kjørekomforten på vei blir også bedre med lang akselavstand. Det er også mange flere lange biler på markedet, derav bedre priser, og lettere å finne en bra bil.
G har godt dimensjonert varmeapparat, og de dieselmotorene som er aktuelle har ikke noe problem med å avgi nok varme. Kupevifta sitter vrient til, og er det ulyd i den må du regne med en laaaang dags skruing for å bytte.
Kommentaren ovenfor om "facelift" i 1986 er verdt å merke seg. Riktignok er det ikke standard med teppegulv, men for øvrig er det riktig at lydisolasjonen ble oppgradert, noe som kan være greit om man kjører en del på landevei. De tidligste modellene støyer ganske mye. Det har vært flere endringer fra 1979 til 86, bl. a. forbedrede motor- og karosserifester.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>