10.10.2010, 19:14
Sperrer får du med, men hvor mye man får bruk for det, spørs om du kjører i skauen eller ei. Selv har jeg hatt bilen i 11 år (og min G er en landeveis-G og ikke en G som lever sitt liv i terrenget), og det har vel bare skjedd et par ganger i historien at sperrene har reddet skinnet mitt. Ellers, se på fjærfestene bak på bilen du kjøper. De kan være rustne, og det suger litt å kutte dem ut og sveise inn ny. Ellers sjekk på tilstanden på hjørnene bak, og se om de er gjennomrustet, eventuelt bare lappet på. Det vil ikke gå lang tid før du vil begynne å fjerne rust der, for det er der det kommer og det VIL skje. Ellers hva man skal passe på? At servicer og slikt er i orden og at drivverket er i bra stand. Vibrasjoner kan være noe å kjenne/lytte etter. Selv har jeg fått min 280GE ned i 1,4 liter mila når jeg gjør alt jeg kan, så det går med en del bensin, men du får mer glede per dråpe bensin i en G enn i en annen bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Selv har jeg 4 trinns automat(1:1), og den fungerer veldig fint, men som andre mercer fra samme tid, har den giret opp til fjerde gir allerede i 40 km/h, og over dette er det bare mer turtall som gjør at det går fortere (spørs litt hvor store dekk du har). Det samme gjelder W123 egentlig. Det betyr at det går mye fuel (dog ikke i W123), og en G-wagen sluker eksponensielt mer når du passerer 70-80. Da er vi oppe i rundt 3000 rpm allerede. Da må motoren i tillegg kjempe mot luftmotstand. Manuelt gir med 5 trinn (0.83:1 eller noe sånt) vil her være bedre, selv om man kan stille spørsmålstegn ved holdbarheten til disse 5 trinns girkassene.
Skal man se det positive i at en G ofte ruster, er at man blir en ekspert i rustfjerning. Av all tidsbruk jeg har brukt på min G, inkludert 2 års bakgårdsarbeid for å få den til å passere EU-kontrollen, så er rustfjerning det jeg har brukt mest tid på. Da kan det kanskje komme godt med at man har et "soundsystem 2000" eller hva det heter i taket som kan komme med behagelige rytmer mens man står der med trekantslipern.
Et lite OBS til: Handler du en G, er du bitt av basillen. Det er en bil du blir glad i, så det er ikke en bil du lett ønsker å selge etterpå.
Selv har jeg 4 trinns automat(1:1), og den fungerer veldig fint, men som andre mercer fra samme tid, har den giret opp til fjerde gir allerede i 40 km/h, og over dette er det bare mer turtall som gjør at det går fortere (spørs litt hvor store dekk du har). Det samme gjelder W123 egentlig. Det betyr at det går mye fuel (dog ikke i W123), og en G-wagen sluker eksponensielt mer når du passerer 70-80. Da er vi oppe i rundt 3000 rpm allerede. Da må motoren i tillegg kjempe mot luftmotstand. Manuelt gir med 5 trinn (0.83:1 eller noe sånt) vil her være bedre, selv om man kan stille spørsmålstegn ved holdbarheten til disse 5 trinns girkassene.
Skal man se det positive i at en G ofte ruster, er at man blir en ekspert i rustfjerning. Av all tidsbruk jeg har brukt på min G, inkludert 2 års bakgårdsarbeid for å få den til å passere EU-kontrollen, så er rustfjerning det jeg har brukt mest tid på. Da kan det kanskje komme godt med at man har et "soundsystem 2000" eller hva det heter i taket som kan komme med behagelige rytmer mens man står der med trekantslipern.
Et lite OBS til: Handler du en G, er du bitt av basillen. Det er en bil du blir glad i, så det er ikke en bil du lett ønsker å selge etterpå.
Mvh Martin E. maelling@gmail.com
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)
06 W221 S500L Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22477
04 S211 320 4-matic
83 W460 280GE under restaurering
75 W116 350SE i drift. Tråd: http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=22152
72 W108 280SE 4.5 i drift
tråd (http://www.mercefreaken.com/forum/viewto...25&t=19868)

