12.10.2010, 13:44
<!--quoteo(post=1595541:date=8 Oct 2010, 19:20:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Oct 2010, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når det gjelder CO, hadde jeg også 4-5 eller noe sånn første gang, men etter en god kjøretur, så ble den etter hvert bra. Min hadde stått i 2 år mens jeg jobbet på den på gårdsplassen, så den var vel litt sotet igjen. Jeg kjørte på med litt E85, og justerte den magert (ved innsuget. En liten 3 mm. Sjekk pluggene mens du justerer, og ikke juster mer enn en kvart omdreininger av gangen, og gjerne mindre. Mot klokka er magrere), og da var jeg plutselig nede i 0.8-0.9 tror jeg. Bare E85 alene ville vel gjøre samme jobben, for høyere andel gir magrere blanding. Ville tatt meg en skikkelig god kjøretur. Tror ikke CO'en blir problem. Hjullageret ser jeg mer på som jobben her.
Ellers tror jeg ikke det er noen sammenheng mellom mengden kjøleveske i motoroljen og CO.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor eksakt ligger denne justeringsskruen? (Gjerne bilder for "dummies"... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
Jeg var innom en K-jetronic skisse i dag og kikket men ble ikke helt klok mtp å overføre strektegningene til "real life". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Ellers tror jeg ikke det er noen sammenheng mellom mengden kjøleveske i motoroljen og CO.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvor eksakt ligger denne justeringsskruen? (Gjerne bilder for "dummies"... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
Jeg var innom en K-jetronic skisse i dag og kikket men ble ikke helt klok mtp å overføre strektegningene til "real life". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

