13.10.2010, 18:21
<!--quoteo(post=1595879:date=11 Oct 2010, 16:05:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 11 Oct 2010, 16:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er jo galt: Har du sperre vil du kunne få alt moment motor og gearkasse kan gi på det ene hjulet (hvis f.eks. det andre er i luften). Med åpen diff vil du aldri kunne få mer enn halvparten. Teoretisk maksbelastning på drivaksel vil altså dobles.
Men, som du skriver, spinner man seg inn på godt feste, vil det gi stor belastning, men det gjelder også når man har sperre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å som æ skreiv, æ har aldri knekkt en diff på et hjul som har grep, aldri har æ sedd i verkeligheta folk som har gjort det heller.
Derimot det dekke som spinn mens det andre står i ro å så finn grep... der knekk det!! Sperre spara drivverket ved korekt bruk.
Men, som du skriver, spinner man seg inn på godt feste, vil det gi stor belastning, men det gjelder også når man har sperre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Å som æ skreiv, æ har aldri knekkt en diff på et hjul som har grep, aldri har æ sedd i verkeligheta folk som har gjort det heller.
Derimot det dekke som spinn mens det andre står i ro å så finn grep... der knekk det!! Sperre spara drivverket ved korekt bruk.
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!