Terka's "Traktor"

[tHaWuLf]

Har merket at min også tidvis tilsynelatende har "drukket" kjølevæske fra radiatoren, for nivået vil gjerne stabilisere seg der nede rett over rillene. Det var en stund jeg også var helt bombesikker på at toppen var gåen, og jeg fylte på kjølevæske stadig vekk, og fylte til langt over rillene. Da har kjølevesken en tendens til å ville komme ut gjennom overskuddsrøret. Men din bil drikker kjølevesken langt ned i rillene og tømmer hele radiatoren? Eller svelger den bare unna overskuddsvæske? Ellers ville det være snodig at bilen går fint til tross for gåen toppakning.

Ellers, dieselmotor blir sikkert bra. OM617A er en fin motor. Har kjørt den en del i min W123, og justerer man ventilene, så går de mykt som en cadillac. Den går nesten penere enn min M110, men min G-wagen går fortere enn min W123 (tror ikke dieselen har alle hestene i behold. Den vil ikke over 140, mens G-wagen vil fortsette når den kommer til 160), og det er grunnen til at jeg vil bruke opp M110'en maksimalt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tror jeg hadde mistet for mye HK om dieselen skal i, til tross for at jeg liker å kose meg i 60-80 i min G-wagen. Der er økonomien rimelig okay også. Du vil nok få mer moment på lavt turtall, men du taper vel en del toppfart, og særlig siden dieselen ikke går over 4500 rpm? Da er man jo bare i 120 eller noe sånt. Økonomien blir uansett mer hyggelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Min W123 bruker i underkant av litern på mila (men kan fint bruke flere liter på mila om jeg har horn i panna og kjører veldig inspirert),mens jeg greier 1,4 i aller beste fall med min 280. Med OM617A i G-wagen blir vel kanskje forbruket 1,2. Skjønner godt at folk har stabler med M110 "stående", og diesel i bilen. Selv har jeg lyst til å gå over til M103 eller M104 den dagen jeg bytter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]