15.10.2010, 17:17
Sitat fra artikkelen i linken:
<i>Importøren forsvarer fabrikken
- For meg er det forståelig at fabrikken går til dette skrittet, nettopp fordi man gjør store investeringer i trening, kompetanse og utvikling, sier direktør Johnny Danielsen i Mercedes-Benz Norge.
- Man kjøper ikke bare en del, men så mye mer enn det. </i>
Dette er en ganske snever vinkling. Hva mer enn en del/utført jobb med garanti kjøper man?
Kan forstå at det på nyere biler, som er såpass digitaliserte og kompakte at du må ha både riktig analyseutstyr for å finne feilen og skru fra hverandre halve bilen for å rette en liten feil, kan være behov for økt trening og kompetanse hos mekanikeren. Men for eldre biler?
Hva betyr det for trafikksikkerheten når tilgang til deler strupes, og importørene kan styre prisene mer uten konkuransesituasjon? Vil mange utsette å utbedre en feil på bilen fordi det er blitt mye dyrere, og gjennom det tilføre økt risiko i trafikkbildet? (Har EU tatt slikt med i vurderingene eller er det kun finansielle vurderinger og god lobbyvirksomhet fra bilprodusenter som ligger til grunn?)
<i>Importøren forsvarer fabrikken
- For meg er det forståelig at fabrikken går til dette skrittet, nettopp fordi man gjør store investeringer i trening, kompetanse og utvikling, sier direktør Johnny Danielsen i Mercedes-Benz Norge.
- Man kjøper ikke bare en del, men så mye mer enn det. </i>
Dette er en ganske snever vinkling. Hva mer enn en del/utført jobb med garanti kjøper man?
Kan forstå at det på nyere biler, som er såpass digitaliserte og kompakte at du må ha både riktig analyseutstyr for å finne feilen og skru fra hverandre halve bilen for å rette en liten feil, kan være behov for økt trening og kompetanse hos mekanikeren. Men for eldre biler?
Hva betyr det for trafikksikkerheten når tilgang til deler strupes, og importørene kan styre prisene mer uten konkuransesituasjon? Vil mange utsette å utbedre en feil på bilen fordi det er blitt mye dyrere, og gjennom det tilføre økt risiko i trafikkbildet? (Har EU tatt slikt med i vurderingene eller er det kun finansielle vurderinger og god lobbyvirksomhet fra bilprodusenter som ligger til grunn?)