17.10.2010, 20:41
JEG HAR ENDELIG FUNNET FASITSVARET, TAKKET VÆRE EN DYKTIG TOYOTA-MEKANIKER.
Generasjon 1 (->2000) Rav4 har vanlige åpne differ foran og bak, senterdiffen kan låses manuelt ved å trykke på en knapp, slik at kraftfordelingen blir 50/50 foran/bak. Det anbefales IKKE å kjøre med låst senterdiff, dette skal KUN brukes ved vanskelig kjøreforhold, for å komme løs etc.
Generasjon 2 (2000-5005) har permanent innkoblet 4wd, med 25% kraft til hvert hjul. Det er ikke mulig å velge mellom 2wd/ 4wd, låsing av senterdiff eller låsing/ brems på diff i for/ bakaksling. Men det er to utgaver av 4wd systemet:
Rav4 Basic har åpne differ foran og bak, senterdiffen har en limited slip viskosekobling som låser automatisk hvis det er forskjellig hastighet på for- og bakaksling.
Rav4 Sport har LSD (Limited Slip Differential) differ foran og bak og samme senterdiffen som Rav4 Basic.
Rav4 Sport er generasjon2 utgaven med skjermutbyggere, Rav4 Basic har ikke dette.
Det finnes en meget enkel måte å finne ut hva slags differ du har på bilen:
Heis opp bilen på en løftebukk e.l. Alle 4 hjul skal henge fritt, bilen skal stå i fri/nøytral og håndbrekk skal være av, slik at alle hjul kan rotere fritt.
Rotér et hjul. Hvis det er lett å rotere hjulet, samtidig som det andre hjulet på samme aksel roterer MOTSATT vei, har du vanlige åpne differ.
Hvis det er litt motstand når du prøver å rotere hjulet, samtidig som det andre hjulet på samme aksel roterer SAMME vei, har du en LSD diff.
Det finnes dog håp hvis du står fast med en bil med åpne differ, dvs at et hjul foran og et hjul bak spinner, mens de to andre står stille.
Dette er dog kun en nødløsning, som kan brukes hvis du står bom fast og ikke kommer deg av flekken verken forover eller bakover.
Teknikken/trikset er gammelt, men det funker. Det handler om å manuelt bremse ned hjulene som spinner, for å flytte noe av kraften til hjulene som står stille. Dette kan gjøres ved å bruke håndbrekket forsiktig. Da bremser du det bakhjulet som spinner og noe av kraften vil flyttes til hjulet som står stille. Riktignok bremser du også ned hjulet som står stille, som du prøver å flytte kraft til, men hvis ikke hjulet som står stille har for mye grep/motstand, vil det kunne dra bilen videre.
Samme kan gjøres ved hjelp av bremsepedalen, da bremser du ned det forhjulet som spinner.
Dette krever endel presisjon, fordi det er lett å bremse for mye, slik av hjulene stopper helt.
Men joda, det funker og har reddet meg ved etpar tilfeller allerede. Jeg kjører en Rav4 Basic /åpne differ foran/ bak.
Generasjon 3 Rav4 (2006->) er utstyrt med VSC og TRC. Dette er egentlig ikke til å bruke ute i terrenget fordi når systemet registrerer hjulspinn reduseres motorkraften automatisk (samme om du gir full gass) og du mister derfor motorkraften for å dra deg frem og blir stående.
De aller fleste er enige om at Rav4 ikke funker til skikkelig offroading. Da må en ha senterdiff + differ foran/bak for er mulig å låse 100%.
Likevel kan en ha det mye moro med generasjon 1 og 2 Rav4 og en kommer faktisk ganske langt i en medium offroadløype. Og bakkeklaringen er jo ok.
Jeg testet min egen Rav4 basic i ganske heavy gjørme og det var ikke noe problem å dra seg ut. Jeg stoppet til og med midt i den dypeste gjørma, lot bilen synke godt ned og bare ga gass hvorpå bilen bare dro seg ut. Ble litt imponert da faktisk...;-)