18.10.2010, 17:01
<!--quoteo(post=1596596:date=17 Oct 2010, 21:41:name=Kullers)-->QUOTE(Kullers @ 17 Oct 2010, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Generasjon 1 (->2000) Rav4 har vanlige åpne differ foran og bak, senterdiffen kan låses manuelt ved å trykke på en knapp, slik at kraftfordelingen blir 50/50 foran/bak. Det anbefales IKKE å kjøre med låst senterdiff, dette skal KUN brukes ved vanskelig kjøreforhold, for å komme løs etc.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
*pirk* låste differ gir ikke 50/50, men 0/100/0 avhengig av underlaget. Åpne differ fordeler momentet 50/50.
<!--quoteo(post=1596596:date=17 Oct 2010, 21:41:name=Kullers)-->QUOTE(Kullers @ 17 Oct 2010, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rav4 Basic har åpne differ foran og bak, senterdiffen har en limited slip viskosekobling som låser automatisk hvis det er forskjellig hastighet på for- og bakaksling.
Rav4 Sport har LSD (Limited Slip Differential) differ foran og bak og samme senterdiffen som Rav4 Basic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
LSD og TorSen vil funke dårlig på den rulletesten, altså når hjulet med dårlig grep har tilnærmet null feste. På en LSD vil graden av låsing avhenge av hvor mye moment som overføres totalt. Når det ene hjulet spinner lett er det bare forspenningen av platene som gir moment på det andre hjulet, og den forspenningen er sjelden nok til å drive bilen fremover i særlig grad (ellers ville bilen bli for understyrt ved vanlig kjøring).
En TorSen vil ha et fast forhold mellom dårligste og beste hjul, f.eks slik at det hjulet med best feste kan få 5 ganger så mye moment som det andre hjulet. Problemet er at 5x0=0 når festet er svært dårlig.
Forsiktig bruk av bremsen vil kunne hjelpe i begge tilfeller.
Viskosebrems vil kunne virke når det andre hjulet løper fritt. Problemet er at også viskosebremser som oftest er for svake til å gi særlig fremdrift, for å hindre uønsket understyring. På Forester sies det at hvis bilen står med ett hjulpar i luften på støtter, er ikke bremsen nok til at bilen veltes av støttene (jeg har selvsagt ikke prøvd dette selv...). Resultatet er gassing uten hjelp, og er man uheldig lukter det brente kalosjer og man har etter en stund kokt bremsen slik at den er ødelagt og må byttes ($$$).
*pirk* låste differ gir ikke 50/50, men 0/100/0 avhengig av underlaget. Åpne differ fordeler momentet 50/50.
<!--quoteo(post=1596596:date=17 Oct 2010, 21:41:name=Kullers)-->QUOTE(Kullers @ 17 Oct 2010, 21:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rav4 Basic har åpne differ foran og bak, senterdiffen har en limited slip viskosekobling som låser automatisk hvis det er forskjellig hastighet på for- og bakaksling.
Rav4 Sport har LSD (Limited Slip Differential) differ foran og bak og samme senterdiffen som Rav4 Basic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
LSD og TorSen vil funke dårlig på den rulletesten, altså når hjulet med dårlig grep har tilnærmet null feste. På en LSD vil graden av låsing avhenge av hvor mye moment som overføres totalt. Når det ene hjulet spinner lett er det bare forspenningen av platene som gir moment på det andre hjulet, og den forspenningen er sjelden nok til å drive bilen fremover i særlig grad (ellers ville bilen bli for understyrt ved vanlig kjøring).
En TorSen vil ha et fast forhold mellom dårligste og beste hjul, f.eks slik at det hjulet med best feste kan få 5 ganger så mye moment som det andre hjulet. Problemet er at 5x0=0 når festet er svært dårlig.
Forsiktig bruk av bremsen vil kunne hjelpe i begge tilfeller.
Viskosebrems vil kunne virke når det andre hjulet løper fritt. Problemet er at også viskosebremser som oftest er for svake til å gi særlig fremdrift, for å hindre uønsket understyring. På Forester sies det at hvis bilen står med ett hjulpar i luften på støtter, er ikke bremsen nok til at bilen veltes av støttene (jeg har selvsagt ikke prøvd dette selv...). Resultatet er gassing uten hjelp, og er man uheldig lukter det brente kalosjer og man har etter en stund kokt bremsen slik at den er ødelagt og må byttes ($$$).