18.10.2010, 18:35
<!--quoteo(post=1596684:date=18 Oct 2010, 18:01:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Oct 2010, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->*pirk* låste differ gir ikke 50/50, men 0/100/0 avhengig av underlaget. Åpne differ fordeler momentet 50/50.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei og takk for svar! Virker som du kan dette med 4wd, forskjellige typer differ osv. Kult!
Ok, jeg mente at det var mulig å låse SENTERdiffen, slik at kraftfordelingen ble tilnærmet lik til for- og bakakselen. Er ikke det en låst senterdiff gjør da? Eller har jeg misforstått her?
<!--quoteo(post=1596684:date=18 Oct 2010, 18:01:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Oct 2010, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->LSD og TorSen vil funke dårlig på den rulletesten, altså når hjulet med dårlig grep har tilnærmet null feste. På en LSD vil graden av låsing avhenge av hvor mye moment som overføres totalt. Når det ene hjulet spinner lett er det bare forspenningen av platene som gir moment på det andre hjulet, og den forspenningen er sjelden nok til å drive bilen fremover i særlig grad (ellers ville bilen bli for understyrt ved vanlig kjøring).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men du har jo sett den videoen, ikke sant? Rav4 Sport generasjon 2 (4.2) har LSD differ foran og bak (iflg Toyota selv), og drar deg faktisk opp rulla, med grep kun på et bakhjul først, deretter kun et forhjul. Det går riktignok ikke fort, men det går i alle fall.
<!--quoteo(post=1596684:date=18 Oct 2010, 18:01:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Oct 2010, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Viskosebrems vil kunne virke når det andre hjulet løper fritt. Problemet er at også viskosebremser som oftest er for svake til å gi særlig fremdrift, for å hindre uønsket understyring. På Forester sies det at hvis bilen står med ett hjulpar i luften på støtter, er ikke bremsen nok til at bilen veltes av støttene (jeg har selvsagt ikke prøvd dette selv...). Resultatet er gassing uten hjelp, og er man uheldig lukter det brente kalosjer og man har etter en stund kokt bremsen slik at den er ødelagt og må byttes ($$$).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel, Subaru har jo alltid fått mye skryt for 4wd systemet sitt, og har helt opplagt en type diff bremser i diffene foran og bak. Jeg finner endel Subaru videoer på youtube hvor det gjøres forskjellige tester på AWD systemet, også diagonal-tester, altså hvor f,eks høyre hjul foran og venstre hjul bak ikke har noe grep. I noen videoer drar bilen seg videre med hjulene som har litt grep, noen ganger står bilen og spinner på et hjul foran og et hjul bak. Situasjonene i videoene med vidt forskjellig resultat ser tilnærmet like ut, så i tilfellene hvor en Forester står fast og det er et hjul foran og et bak som spinner mens to andre står helt stille, må det vel være utslitte diffbremser som er årsaken?
Jeg skal forresten utføre en liten test på min egen Rav4 når jeg er på glattkjøringsbanen på onsdag (ønsker bare å teste bilen på banen) i tillegg til de vanlige testene! Jeg vil teste hvordan senterdiffen min funker!
Jeg skal ha forhjulene på "glattisen" og bakhjulene på asfalen og gi gass. Etterpå prøver jeg motsatt, dvs bakhjulene på glattisen og forhjulene på asfalten.
"Glattisen" er olja metallplater + litt vann og banen er en NAF glattkjøringsbane. Jeg har sommerdekk på bilen ennå, så det vil bli veldig glatt...
Er det slik jeg tror det er, vil det i begge tilfellene omtrent kjennes ut som alle hjulene er på asfalt og bilen vil dra uten noen form for forsinkelse, siden bilen har konstant AWD med 25% til hvert hjul. Blir interessant å finne ut!
Hei og takk for svar! Virker som du kan dette med 4wd, forskjellige typer differ osv. Kult!
Ok, jeg mente at det var mulig å låse SENTERdiffen, slik at kraftfordelingen ble tilnærmet lik til for- og bakakselen. Er ikke det en låst senterdiff gjør da? Eller har jeg misforstått her?
<!--quoteo(post=1596684:date=18 Oct 2010, 18:01:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Oct 2010, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->LSD og TorSen vil funke dårlig på den rulletesten, altså når hjulet med dårlig grep har tilnærmet null feste. På en LSD vil graden av låsing avhenge av hvor mye moment som overføres totalt. Når det ene hjulet spinner lett er det bare forspenningen av platene som gir moment på det andre hjulet, og den forspenningen er sjelden nok til å drive bilen fremover i særlig grad (ellers ville bilen bli for understyrt ved vanlig kjøring).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men du har jo sett den videoen, ikke sant? Rav4 Sport generasjon 2 (4.2) har LSD differ foran og bak (iflg Toyota selv), og drar deg faktisk opp rulla, med grep kun på et bakhjul først, deretter kun et forhjul. Det går riktignok ikke fort, men det går i alle fall.
<!--quoteo(post=1596684:date=18 Oct 2010, 18:01:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 18 Oct 2010, 18:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Viskosebrems vil kunne virke når det andre hjulet løper fritt. Problemet er at også viskosebremser som oftest er for svake til å gi særlig fremdrift, for å hindre uønsket understyring. På Forester sies det at hvis bilen står med ett hjulpar i luften på støtter, er ikke bremsen nok til at bilen veltes av støttene (jeg har selvsagt ikke prøvd dette selv...). Resultatet er gassing uten hjelp, og er man uheldig lukter det brente kalosjer og man har etter en stund kokt bremsen slik at den er ødelagt og må byttes ($$$).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel, Subaru har jo alltid fått mye skryt for 4wd systemet sitt, og har helt opplagt en type diff bremser i diffene foran og bak. Jeg finner endel Subaru videoer på youtube hvor det gjøres forskjellige tester på AWD systemet, også diagonal-tester, altså hvor f,eks høyre hjul foran og venstre hjul bak ikke har noe grep. I noen videoer drar bilen seg videre med hjulene som har litt grep, noen ganger står bilen og spinner på et hjul foran og et hjul bak. Situasjonene i videoene med vidt forskjellig resultat ser tilnærmet like ut, så i tilfellene hvor en Forester står fast og det er et hjul foran og et bak som spinner mens to andre står helt stille, må det vel være utslitte diffbremser som er årsaken?
Jeg skal forresten utføre en liten test på min egen Rav4 når jeg er på glattkjøringsbanen på onsdag (ønsker bare å teste bilen på banen) i tillegg til de vanlige testene! Jeg vil teste hvordan senterdiffen min funker!
Jeg skal ha forhjulene på "glattisen" og bakhjulene på asfalen og gi gass. Etterpå prøver jeg motsatt, dvs bakhjulene på glattisen og forhjulene på asfalten.
"Glattisen" er olja metallplater + litt vann og banen er en NAF glattkjøringsbane. Jeg har sommerdekk på bilen ennå, så det vil bli veldig glatt...
Er det slik jeg tror det er, vil det i begge tilfellene omtrent kjennes ut som alle hjulene er på asfalt og bilen vil dra uten noen form for forsinkelse, siden bilen har konstant AWD med 25% til hvert hjul. Blir interessant å finne ut!