Hva har du gjort med Chevyen din i dag?

[aeomholt]

<!--quoteo(post=1597271:date=23 Oct 2010, 23:25:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 23 Oct 2010, 23:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den ene var fabrikkny, den andre var min gamle. Begge fikk gass seter. Kompresjon ble målt på alle sylindere i den forbindelse. Men det er jo tre paknigs ringer på denne er det vel? kompresjon og olje er vel to forskjellige?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Fra toppen og nedover stempelet er det to kompressjonsringer og en oljetetningsring nederst.

Når det gjelder topper er GM kjipe og skal spare penger over alt og "ventilstyringene" er kun et hull borra rett i støpegodset i topplokket. Ventiltetninger er kun en liten o-ring med firkanta profil montert på toppen av ventilstammen og tetter kun når ventilen har max løft. Har du da noen ventilstyringer som er slitene på en eller to av innsugsventilene så vil den suge inn masse olje via ventilstyringa når stempelet er på vei ned.

Jeg gjetter at du har to ventilstyringer som enten har dårlige tetninger eller mangler tetninger. Mange (inkludert megselv første gangen) monterer disse tetningene feil sånn at de aldri vil tette mot toppen av ventilstyringa i topplokket.

Konstruksjonen gjør at en gen. 1/2/3 smallblock kan bli rene oljepumpene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]