ChevyHoe's garasje

[ChevyHoe]

<b><!--sizeo:6--><!--/sizeo-->Justering av IP på OBD2 etter KOKO-metoden<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Siden jeg nettopp har utført et motorbytte måtte jeg også lære meg hvordan man justerer injeksjonspumpa på en OBD2 bil
Dette skal funke på alle 96-00 OBD2 biler.
Tenkte jeg like gjerne kunne dele det med dere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]



<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Hva er TDC Offset og KOKO-metoden?<!--sizec--><!--/sizec--></b>

KOKO betyr Key ON, Key OFF.

Det meste her i verden kan googles, og det er hvordan jeg lærte meg justeringa.
Fant en guide på et annet forum og tilpassa den til mitt bruk. Kommer til å bruke de relevante bildene her.
For å justere IP må du ha en OBD2-leser som kan lese ut TDC offset, heretter kalt TDCO.
TDCO er innsprøytningstidspunktet i forhold til Top Dead Center (TDC) på sylinder 1. Derav TDC offset.

GM spec sier en offset på -0,75 er optimalt
Amerikanerne på diverse forum påstår -1,94 er det optimale
En bruker på Offroad.no testa litt fram og tilbake, og kom fram til at -1,15 var optimalt for hans bil.
Jeg skal derfor etterstrebe en TDCO på mellom -1,10 og -1,25. Lettere sagt enn gjort...


<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->OBD2 leseren min<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Man kan kjøpe seg en Tech2 leser lik Bergheim sin, men den koster mange tusen kroner.
Man kan også kjøpe seg en kabel og et program til pc'en. Funker like fint og koster ca 1000kr.

Programmet jeg bruker heter CarCode, og går for å være det mest komplette programmet til 6,5TD.
Det finnes mange programmer der ute, men få støtter dieselmotor, og enda færre leser ut alt du trenger. Noen leser for eksempel kun motorkoder.
Dette er ikke det første programmet jeg kjøpte, så jeg snakker av erfaring.

Kabel+program kan kjøpes her:

http://www.obd-2.com/

Rotete side, men i bunnen kan du velge hva du vil ha. Jeg tok også med støtte for europeiske biler.
Her kan man lese ut feilkoder på girkasse, motor, ABS osv, og man kan lese ut verdier på alle sensorer i bilen.



<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Lesing av TDC offset med CarCode<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Kjør bilen varm. Varm vil i dette tilfellet si varmere enn 180F eller 82,2C.
Mens du står på tomgang kobler du til kabelen og åpner programmet:


  1.jpg (Størrelse: 128.84 KB / Nedlastinger: 87)



Velg "Connect"


  2.jpg (Størrelse: 179.74 KB / Nedlastinger: 73)



Klikk på Data fliken
Velg $05 ECT og trykk Send
Velg $0C RPM og trykk Send
Det er viktig at ECT er over 180 grader F. Ellers vil ikke TDCO kunne leses.


  3.jpg (Størrelse: 208.09 KB / Nedlastinger: 84)



Trykk Enhance, og dette vinduet kommer opp:


  4.jpg (Størrelse: 90.68 KB / Nedlastinger: 71)

Trykk Send



I dette vinduet velger du GM, Diesel og motoren din.
L56 er motor med EGR (Tahoe, lett pickup osv)
L65 er motor uten EGR (Suburban og tyngre biler)
Det skal uansett ikke ha noe å si for TDCO.


  5.jpg (Størrelse: 71.39 KB / Nedlastinger: 72)

Trykk OK



I dette vinduet må du enten vente på at 150 ting skal laste ferdig, eller du kan trykke Stop med en gang.
Uansett skal du velge All og trykke Stop.
Velg TDCO, trykk send
Velg IPT, trykk send
Velg IPTD, trykk send

IPT og IPTD skal normalt sett være nesten like. Aner ikke hva som er galt hvis de ikke er nesten like..
TDCO er verdien du er interessert i.


  6.jpg (Størrelse: 123.76 KB / Nedlastinger: 78)


Nå lukker du alle vinduer og trykker End.

Så stopper du bilen.


<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->TDC Offset Learn etter KOKO-metoden<!--sizec--><!--/sizec--></b>

KOKO står for Key ON, Key OFF, og fungerer etter hva jeg forstår kun når kjølevannstemperaturen er over 180F.
For at hjernen skal lære seg den nye pumpas posisjon må du aktivere TDCO Learn med KOKO-metoden.

Du har allerede stoppa bilen, og kjølevannet er varmt.

1. Skru på tenninga, trå gassen i bunn og hold den der i 45 sekunder.
2. Skru av tenninga og vent 20 sekunder.
3. Start opp bilen. Hjernen skal nå ha lært seg den nye TDCO som ble da du satte i ny pumpe.
4. Les av ny TDCO etter metoden beskrevet i kapittelet over.

Jeg var heldig og fikk en TDCO på -0,32. Ganske flaks, siden jeg bare skrudde pumpa over fra en motor til en annen.
Er TDCO der du vil ha den?
Hvis ikke, les videre.


<b><!--sizeo:4--><!--/sizeo-->Justering av TDCO<!--sizec--><!--/sizec--></b>

Pumpa justeres ved at du vrir den.
Det første du gjør, er å risse et merke fra pumpa og over på timingdekselet, sånn at du alltid kan gå tilbake til utgangspunktet hvis du skulle rote deg bort i justeringene.

Bilen vil gi deg motorlampe og feilkoder hvis TDCO er for langt unna optimalt. Da må du bare prøve deg fram til du slipper motorlampe.
Min TDCO var -0,32 og ga ingen feilkoder eller rar motorgange. Fullt kjørbar.

Pumpa er festa til timingdekselet med 3 muttere. Du ser dem under termostathuset.
De er vanskelige å komme til, så jeg sveisa en 15mm fastnøkkel fast til et armeringsjern og bøyde den til jeg fikk løsna mutterne.
I tillegg brukte jeg en skrallenøkkel fra Biltema.
Du kan bare glemme å løsne dem med vanlig fastnøkkel eller skralle..
Mutteren på førersida er vanskelig å komme til uten å fjerne AC-pumpa.
Skru opp de 4 boltene til AC-pumpa og den ene som holder røret fast i reimstrammeren. Løsne drivreima og heng AC-pumpa ut av veien.

Løsne den mutteren som tidligere var utilgjengelig, og sett AC-pumpa på plass igjen med et par bolter. Sett på drivreima.
Du må starte bilen noen ganger før justeringa er ferdig uansett.

Løsne nå de to tilgjengelige mutterne.
Pumpa skal vris mot førersida for negativ offset og mot passasjersida for positiv offset.
Dvs at med min TDCO på -0,32 måtte jeg vri mot førersida for å oppnå en TDCO på -1,15.
1mm vridning tilsvarer ca 2 grader tenning. Så her er det ikke mye som skal til. Mye mindre enn du tror!
Det finnes egne verktøy til å vri pumpa med, men jeg fant ut at et Ø10 armeringsjern og en hammer var greit nok.
Når du mener du har vridd pumpa nok, strammer du de to mutterne du kommer til.
Husk å koble på ledningen til vanntemp-føleren (jeg måtte koble av min for å komme til med fastnøkkelen).

Start opp og kjør bilen opp i temp godt over 180F.
Stopp bilen og utfør KOKO-metoden.
Start bilen igjen og les av ny TDCO.
Min endte på -2,11.

Jeg prøvde flere ganger og endte til slutt opp med -1,06.
Dette var jeg fornøyd med.

Hva du bør komme innenfor står i begynnelsen av tråden.

Når du har blitt fornøyd med din TDC offset tar du av AC-pumpa igjen og strammer den siste muttern på IP.
Monter så AC-pumpe og drivreim igjen, og du er ferdig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]