<!--quoteo(post=1597610:date=26 Oct 2010, 13:04:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 26 Oct 2010, 13:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den muttra dær skal du bare stramme til du kjenner blodsmaken i munnen, kan være lurt å ta den av først å smøre på sterkeste utgave av loctight. Skal ikke være slakk i den overhode. Bare å holde igjen på utgående aksel på flensen til hardykoblingen.
Har du ulyd osv i fra girkassa hjelper nye lager. Lada kan ha MYE ulyd før det evt er noe feil med girkassa. Skiftegaffel for 5gir/revers er også noe som typisk kan være slitt. Også tannhjul å synkroniserings dilldallet til 5gir/revers. (repparerte 5 giret på min for et år siden, 5 giret var ute av funksjon reversen fungerte, me tankte på tilstanden på selve drevet for revers og antallet for ikke å si mangel på tenner på dette. er det meg en gåte hvordan det kunne være revers på min bil som fungerte uten noen for for feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
haha artig bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] blir bra å få den på veien igjen.. har tatt av førerdør for å rette ut og fjerne rust også
tok av transferkassa idag, er ikke så mye jeg får tid til /dag så går litt trått... men da tkassa var nede falt endemutteren på girkassa rett av, det var ingen gjenger igjen
men her er masse spørsmål:
1 hvordan fjerner man starteren/ hvor er skruene ??(diesel)
2 hvordan strammer man muttern på enden av girkassa når den har den låseskiva på?? kan jeg bøye vekk låsevingene?
+
3 er det fort gjort å bytte reg reim?
4 og kommer jeg til å få masse olje i trynet når jeg endelig får av girkassa?
5 hvordan i satans navn er det meningen at man skal komme til strammeskruen på styresnekka?
?????
Har du ulyd osv i fra girkassa hjelper nye lager. Lada kan ha MYE ulyd før det evt er noe feil med girkassa. Skiftegaffel for 5gir/revers er også noe som typisk kan være slitt. Også tannhjul å synkroniserings dilldallet til 5gir/revers. (repparerte 5 giret på min for et år siden, 5 giret var ute av funksjon reversen fungerte, me tankte på tilstanden på selve drevet for revers og antallet for ikke å si mangel på tenner på dette. er det meg en gåte hvordan det kunne være revers på min bil som fungerte uten noen for for feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
haha artig bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] blir bra å få den på veien igjen.. har tatt av førerdør for å rette ut og fjerne rust også
tok av transferkassa idag, er ikke så mye jeg får tid til /dag så går litt trått... men da tkassa var nede falt endemutteren på girkassa rett av, det var ingen gjenger igjen
men her er masse spørsmål:
1 hvordan fjerner man starteren/ hvor er skruene ??(diesel)
2 hvordan strammer man muttern på enden av girkassa når den har den låseskiva på?? kan jeg bøye vekk låsevingene?
+
3 er det fort gjort å bytte reg reim?
4 og kommer jeg til å få masse olje i trynet når jeg endelig får av girkassa?
5 hvordan i satans navn er det meningen at man skal komme til strammeskruen på styresnekka?
?????