27.10.2010, 16:07
Forholdsvis grei skurring på 617.
Start med å sette veiv og stempler i rette tenningspunktet. Du bør ta av toppdekslet for å sjekke at du har rette takten, siden den kan være 180 grader feil. Sitter ett merke på innsiden av drevet på kammen. Dette skal matche overens med den halvmånen som låser drevet fast i kammen.
Så skrur du ut den unbrakoskruen på siden av dieselpumpa. Innafor den kan du se en kam som sviver når du dreier på tannhjulet i fremre ende på pumpa. Drei til du ser ett lite kjørnemerke i den kammen. Når det kjørnemerket står midt i hullet til inbrakoskruen, er pumpa i null.
Har du da fått motor i 24 grader og pumpa i null, er det bare å montere pumpa. Dobbeltsjekk etter montering at kjørnemerket fortsatt er i midten av hullet til unbrakoskruen. Evt finjustering kan gjøres ved å vri forsiktig på pumpa.
Kan være det må litt banning til, for å få dieselrørene på plass. Dette fordi pumpa kanskje ikke står likt som før du tok den ut. Men bøy forsiktig, så får du det på plass.
Lykke til.
Start med å sette veiv og stempler i rette tenningspunktet. Du bør ta av toppdekslet for å sjekke at du har rette takten, siden den kan være 180 grader feil. Sitter ett merke på innsiden av drevet på kammen. Dette skal matche overens med den halvmånen som låser drevet fast i kammen.
Så skrur du ut den unbrakoskruen på siden av dieselpumpa. Innafor den kan du se en kam som sviver når du dreier på tannhjulet i fremre ende på pumpa. Drei til du ser ett lite kjørnemerke i den kammen. Når det kjørnemerket står midt i hullet til inbrakoskruen, er pumpa i null.
Har du da fått motor i 24 grader og pumpa i null, er det bare å montere pumpa. Dobbeltsjekk etter montering at kjørnemerket fortsatt er i midten av hullet til unbrakoskruen. Evt finjustering kan gjøres ved å vri forsiktig på pumpa.
Kan være det må litt banning til, for å få dieselrørene på plass. Dette fordi pumpa kanskje ikke står likt som før du tok den ut. Men bøy forsiktig, så får du det på plass.
Lykke til.
oops!?!