27.10.2010, 23:37
<!--quoteo(post=1597841:date=28 Oct 2010, 00:04:name=AMan)-->QUOTE(AMan @ 28 Oct 2010, 00:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1: m8 bolter med umbrako hode, nås vel i fra under bilen rett over dær fremmre mellom aksling går inn på diffen forran, Mulig det blir enklere å komme til dersom du slipper ned opphenget for girkassa. (sist æ hadde den av va i 2004 å æ e fødd me ahlsheimers).
2: Bøy vekk, stramm, bøy tilbake. Den type låsering e nokk mest til pynt, bruk Locktight i tillegg.
3: Alt er relativt, men ja! Ta av grillen, ta av elvifter, ta bort radiator, ta av reimer, løsne bolten i veiva som holder reimskivene (det er som regel det vanskelige), ta av alle deksler, vri motor til 2 hull i registerhjulet for pumpa liner opp med tilsvarende i blokka å et hull i kammen, sett inn 3 skt m8 bolter (register låst), er et hull under startren i girkassa som er til for å lås veiva også, dette fugnerer ikke pga avstandsadapterert som sitter på svinghjulet pga adapteret for girkassa (ikke rør veiva, om du gjør det, skal første cylinder stå i TDC), løsne strammer, sett inn skralle i 1/4 firkant hull, bøy unna og lås, ta av reim, bytt evt løpehjul strammer og fær til strammer, sett på reim løsen strammer å sett så fast, fjæra gir riktig moment. Monter i omvendt rekkefølge.
I grove trekk er det så enkelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
4: Nei, ikke dersom du ikke har en hinsides oljelekasje fra motor, men det har du ikke.
5: Tru det eller ei, men æ har ikke den fjærneste anelse... Men som me all anna skruing, fremskynd evolusjonsteorien å gro fleire ledd i arma de så går det nokk bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
haha i grove trekk ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] dæven, det der skal jeg betale noen for å gjøre.. noen som vet om et rimelig lada kyndig værksted i osloområdet?
resten høres jo bra ut-bare jeg finner de jælla boltene!
ang styresnekkestramminga: burde være enkelt om man fjerne vakumklokka til bremsene? er det enkelt?
takker for brrra info igjen aman!!
2: Bøy vekk, stramm, bøy tilbake. Den type låsering e nokk mest til pynt, bruk Locktight i tillegg.
3: Alt er relativt, men ja! Ta av grillen, ta av elvifter, ta bort radiator, ta av reimer, løsne bolten i veiva som holder reimskivene (det er som regel det vanskelige), ta av alle deksler, vri motor til 2 hull i registerhjulet for pumpa liner opp med tilsvarende i blokka å et hull i kammen, sett inn 3 skt m8 bolter (register låst), er et hull under startren i girkassa som er til for å lås veiva også, dette fugnerer ikke pga avstandsadapterert som sitter på svinghjulet pga adapteret for girkassa (ikke rør veiva, om du gjør det, skal første cylinder stå i TDC), løsne strammer, sett inn skralle i 1/4 firkant hull, bøy unna og lås, ta av reim, bytt evt løpehjul strammer og fær til strammer, sett på reim løsen strammer å sett så fast, fjæra gir riktig moment. Monter i omvendt rekkefølge.
I grove trekk er det så enkelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
4: Nei, ikke dersom du ikke har en hinsides oljelekasje fra motor, men det har du ikke.
5: Tru det eller ei, men æ har ikke den fjærneste anelse... Men som me all anna skruing, fremskynd evolusjonsteorien å gro fleire ledd i arma de så går det nokk bra [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
haha i grove trekk ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] dæven, det der skal jeg betale noen for å gjøre.. noen som vet om et rimelig lada kyndig værksted i osloområdet?
resten høres jo bra ut-bare jeg finner de jælla boltene!
ang styresnekkestramminga: burde være enkelt om man fjerne vakumklokka til bremsene? er det enkelt?
takker for brrra info igjen aman!!