31.10.2010, 23:16
<!--quoteo(post=1598301:date=31 Oct 2010, 22:25:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 31 Oct 2010, 22:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg skal innrømme at jeg aldri vokser opp på denne fronten. En annen ting som slo meg var at bilen virker mer villig på toppen. Den fløy gladlig over 6000 rpm mye lettere enn før. Kanskje den gamle boksen har vært litt restriktiv. Det neste må kanskje bli mindre mottrykk, men da mister jeg vel mye i bunn : ) Men sikkert jeg som innbiller meg at bilen går så mye bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Det er viktig at bilen ikke bråker mer enn den går, men jeg er langt unna det enda.
![[Bilde: amg.jpg]](http://home.broadpark.no/~maelling/amg.jpg)
Dette kunne vært noe, selv om man flytter dreiemoment-toppen opp enda et hakk, noe som ikke er gunstig på en G.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mangler det ikke noe vesentlig på det bildet der eller ser jeg bare så feil? Hvor er større dyser? Vil det ikke være en ide å få orden på innsprut systemet før man går på et AMG sett til flerfoldige titusenlapper?
En rimeligere variant av AMG-settet er jo å låne litt innmat i fra personbil motoren for å få hevet komp en del samt endret kammene, men om det vil lønne seg å lage turtallsmotor av 280en på en så tung bil som G er en annen diskusjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Dette kunne vært noe, selv om man flytter dreiemoment-toppen opp enda et hakk, noe som ikke er gunstig på en G.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mangler det ikke noe vesentlig på det bildet der eller ser jeg bare så feil? Hvor er større dyser? Vil det ikke være en ide å få orden på innsprut systemet før man går på et AMG sett til flerfoldige titusenlapper?
En rimeligere variant av AMG-settet er jo å låne litt innmat i fra personbil motoren for å få hevet komp en del samt endret kammene, men om det vil lønne seg å lage turtallsmotor av 280en på en så tung bil som G er en annen diskusjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]