06.11.2010, 08:15
Tar oppsett av diffen ca. en halvtime på verksted ? Så vi som da kun har litt peil på å skru bør kunne klare det på 1 times tid vi da eller ? Og hvor lang tid trur du hele operasjonen tar....fra jeg begynner å slippe ned bakakselen og får lagt den foran meg på 2 bukker, og til bilen er kjøreklar igjen ? Eller hadde du gjort jobben under bilen ?
Jeg har 2 lange ålreite oppkjøringsramper som gir meg såpass høyde på en såpass høy bil, at jeg helt fint kan sitte der eller stå på kne også hvis det skulle bli nødvendig. Løftebukk hadde jo vært det mest ideelle, men det har ikke jeg veit du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Nå er jeg bare nysgjerrig her, men det er fordi jeg så inderlig ønsker meg ei ARB sperre, så hvis det skulle dukke opp en mulighet, så kaster jeg meg på den. Jeg har jo en Patrol Y60 1991 mod. med en slapp brems bak. På flat mark så spoler begge hjula, men så fort det ene møter litt motstand, så er det kjørt. Så da blir mitt spm... i hvilken aksel ville du satt ARB locker'n, Hardkåre ? Jeg føler sjøl at foran kanskje hadde vært best mtp. å spole/grave unna snøen for bakjula da jeg prøver å få kommet meg oppi skauen for å jakte....på den annen side, så får jeg jo mer "makt/trykk" på hjula hvis jeg setter den bak + at da beholder jeg jo styre egenskapene også....dette er vel og merke på en umåka privat grusvei...det meste jeg har opplevd er vel rundt 50 cm. der og Patrolen min vil ikke noe særlig over 20-25 cm. av en eller annen grunn, sjøl om jeg sjølsagt bruker 1. lav, så da er det jo bare å snu og dra hjem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Bilen begynner bare å riste noe jævlig mens det røkker og napper i hele drivlinja + rister i filler oss inni bilen, samtidig som bilen drar seg sidelengs ut av veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Føles som om jeg prøver hardt å rive i filler hele bilen, så jeg gir meg som oftest fortere. Sånn var/er Pajero'n også, men det skjer på på et seinere tidspunkt, hvis du forstår. Patrolen begynner sånn med en gang den begynner å spole i snø. Det er det samme om jeg kjører eller rygger. Jeg har ikke klart å kjenne noen som helst slakk i drivlinja eller i kryss på noen av akslene. Men det er mulig jeg gjør feil da jeg sjekker etter slakk...ikke veit jeg.
Jeg trudde at et smalt vinterdekk ville hatt brukbart med grep på løs snø også jeg da men....men der tok jeg visst feil....mulig det bare er en stor fordel på andre underlag enn snø....Jeg syntes Pajero'n min var "dårlig" på snø også, men med Cooper piggdekk i 235/75-15 så tok den seg faktisk litt bedre fram enn Y60'n min. Disse 215 Hakka dekka fulgte med bilen da jeg kjøpte den i 2008, og jeg er veldig fornøyd med dem til alt annet enn dyp snø. Blir nok enten Hakka eller Cooper neste gang også, men dim. er jeg veldig usikker på. Jeg har sikla litt på 32x11.5 M+S serru, også kjøpe skrupigger med ca. 3 mm. utstikk, og sette i rundt 150-200 pigger i hvert hjul, men da blir vel bilen helsefarlig på bar asfalt, sjøl om det er is og glatt ? Da håper jeg ikke gulvesta sjekker hjula mine nærmere ved en evt. rutinekontroll. For da har jeg vel et "lite" forklaringsproblem... Nei, ikke veit jeg hva jeg skal gjøre, men jeg må ihvertfall få bedra framkommeligheta på snø. Jeg veit bare ikke åssen jeg skal få løst det.
Siden det er veeeldig sjelden jeg kjører på sånne extreme snøveier, så er det uaktuelt å kjøpe dekk til det bruket, for jeg veit jo at breie dekk med lite luft er det absolutt beste på mye snø. Men jeg har jo ingen kompressor så jeg får luft i hjula midt uti skauen igjen heller veit du....med mindre jeg hadde kjøpt et ARB locker sett da, eller en kompressor til et sånt sett. Men kanskje jeg skulle gått og kjøpt meg 4 stk. hurtigkjettinger. Det er jo den billigste og greieste løsningen. Trur du jeg hadde fiksa 40-50 cm. snø da, uten å lage trøbbel for meg sjøl ? Hm, bilen er jo ikke heva da...enda..., så sånne mengder snø er vel kanskje bare en våt drøm å klare å forsere.
Dekka jeg bruker på Patrolen er Nokian Hakka 215/85-16 med bra pigger. Nå hjelper selvfølgelig ikke pigger i snø da, men jeg bare nevnte åssent dekk jeg har på bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Jeg pleier de gangene det er mulig å kjøre ca. 40 meter inn en vintervei/traktorvei også da jeg har kommet meg inn til området jeg skal gå i.
Ja ja, her ble det et ganske langt innlegg, og det ble mye spm., forklaringer, og fortellinger, så jeg setter det opp "litt" mer oversiktelig, og håper du tar deg bryet med å svare meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
1. ARB locker i hvilken aksel ?
2. hadde du montert ARB mens akselen sitter på bilen ?
3. hvor lang tid mener du en fersking som meg bør bruke på oppsett av diff, ved hjelp av Hayne's bok ?
4. og hva du mener om sånne skrupigger i sånne dekk ?
5. og om du trur 4 stk. hurtigkjettinger ville løst mitt problem med rundt 40 cm. snø ?
Jeg har 2 lange ålreite oppkjøringsramper som gir meg såpass høyde på en såpass høy bil, at jeg helt fint kan sitte der eller stå på kne også hvis det skulle bli nødvendig. Løftebukk hadde jo vært det mest ideelle, men det har ikke jeg veit du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Nå er jeg bare nysgjerrig her, men det er fordi jeg så inderlig ønsker meg ei ARB sperre, så hvis det skulle dukke opp en mulighet, så kaster jeg meg på den. Jeg har jo en Patrol Y60 1991 mod. med en slapp brems bak. På flat mark så spoler begge hjula, men så fort det ene møter litt motstand, så er det kjørt. Så da blir mitt spm... i hvilken aksel ville du satt ARB locker'n, Hardkåre ? Jeg føler sjøl at foran kanskje hadde vært best mtp. å spole/grave unna snøen for bakjula da jeg prøver å få kommet meg oppi skauen for å jakte....på den annen side, så får jeg jo mer "makt/trykk" på hjula hvis jeg setter den bak + at da beholder jeg jo styre egenskapene også....dette er vel og merke på en umåka privat grusvei...det meste jeg har opplevd er vel rundt 50 cm. der og Patrolen min vil ikke noe særlig over 20-25 cm. av en eller annen grunn, sjøl om jeg sjølsagt bruker 1. lav, så da er det jo bare å snu og dra hjem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Bilen begynner bare å riste noe jævlig mens det røkker og napper i hele drivlinja + rister i filler oss inni bilen, samtidig som bilen drar seg sidelengs ut av veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Føles som om jeg prøver hardt å rive i filler hele bilen, så jeg gir meg som oftest fortere. Sånn var/er Pajero'n også, men det skjer på på et seinere tidspunkt, hvis du forstår. Patrolen begynner sånn med en gang den begynner å spole i snø. Det er det samme om jeg kjører eller rygger. Jeg har ikke klart å kjenne noen som helst slakk i drivlinja eller i kryss på noen av akslene. Men det er mulig jeg gjør feil da jeg sjekker etter slakk...ikke veit jeg.
Jeg trudde at et smalt vinterdekk ville hatt brukbart med grep på løs snø også jeg da men....men der tok jeg visst feil....mulig det bare er en stor fordel på andre underlag enn snø....Jeg syntes Pajero'n min var "dårlig" på snø også, men med Cooper piggdekk i 235/75-15 så tok den seg faktisk litt bedre fram enn Y60'n min. Disse 215 Hakka dekka fulgte med bilen da jeg kjøpte den i 2008, og jeg er veldig fornøyd med dem til alt annet enn dyp snø. Blir nok enten Hakka eller Cooper neste gang også, men dim. er jeg veldig usikker på. Jeg har sikla litt på 32x11.5 M+S serru, også kjøpe skrupigger med ca. 3 mm. utstikk, og sette i rundt 150-200 pigger i hvert hjul, men da blir vel bilen helsefarlig på bar asfalt, sjøl om det er is og glatt ? Da håper jeg ikke gulvesta sjekker hjula mine nærmere ved en evt. rutinekontroll. For da har jeg vel et "lite" forklaringsproblem... Nei, ikke veit jeg hva jeg skal gjøre, men jeg må ihvertfall få bedra framkommeligheta på snø. Jeg veit bare ikke åssen jeg skal få løst det.
Siden det er veeeldig sjelden jeg kjører på sånne extreme snøveier, så er det uaktuelt å kjøpe dekk til det bruket, for jeg veit jo at breie dekk med lite luft er det absolutt beste på mye snø. Men jeg har jo ingen kompressor så jeg får luft i hjula midt uti skauen igjen heller veit du....med mindre jeg hadde kjøpt et ARB locker sett da, eller en kompressor til et sånt sett. Men kanskje jeg skulle gått og kjøpt meg 4 stk. hurtigkjettinger. Det er jo den billigste og greieste løsningen. Trur du jeg hadde fiksa 40-50 cm. snø da, uten å lage trøbbel for meg sjøl ? Hm, bilen er jo ikke heva da...enda..., så sånne mengder snø er vel kanskje bare en våt drøm å klare å forsere.
Dekka jeg bruker på Patrolen er Nokian Hakka 215/85-16 med bra pigger. Nå hjelper selvfølgelig ikke pigger i snø da, men jeg bare nevnte åssent dekk jeg har på bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Jeg pleier de gangene det er mulig å kjøre ca. 40 meter inn en vintervei/traktorvei også da jeg har kommet meg inn til området jeg skal gå i.
Ja ja, her ble det et ganske langt innlegg, og det ble mye spm., forklaringer, og fortellinger, så jeg setter det opp "litt" mer oversiktelig, og håper du tar deg bryet med å svare meg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
1. ARB locker i hvilken aksel ?
2. hadde du montert ARB mens akselen sitter på bilen ?
3. hvor lang tid mener du en fersking som meg bør bruke på oppsett av diff, ved hjelp av Hayne's bok ?
4. og hva du mener om sånne skrupigger i sånne dekk ?
5. og om du trur 4 stk. hurtigkjettinger ville løst mitt problem med rundt 40 cm. snø ?
'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15 Brøytebil.
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no
'91 lang Patrol 2.8 TD 265/70-16 Min bil.
'93 Subaru Legacy 2 liter. Konebil.
<b>Murphys lov: alt som kan gå galt, går garantert galt.</b>
www.bruktbildeler.com
www.autodb.com
www.finn.no